???????日前,作為創(chuàng)造國內(nèi)第一款自主品牌中高級轎車的一汽轎車,向公眾展示了其技術(shù)平臺和研發(fā)實力。這次一汽轎車展示的研發(fā)基地包括:一汽集團(tuán)汽車研發(fā)技術(shù)中心、車身試驗室、MTS強(qiáng)震試驗室、造型試驗室、NVH試驗室、環(huán)境倉和碰撞試驗室、整車性能試驗室等。
???????據(jù)技術(shù)研發(fā)人員介紹,車身試驗室主要負(fù)責(zé)一汽集團(tuán)公司產(chǎn)品開發(fā)過程中車身、車身附件及空調(diào)系統(tǒng)的室內(nèi)臺架性能試驗、操作耐久試驗、震動耐久試驗、產(chǎn)品開發(fā)試驗研究以及新產(chǎn)品、安全性能、空氣動力學(xué)進(jìn)行CAE計算分析的能力。在車身試驗室,縱梁疲勞試驗和四門兩蓋疲勞試驗結(jié)果都表明,一汽奔騰3H車身結(jié)構(gòu)具有很好的車身受撞壓強(qiáng)度和耐久性。在車身碰撞事故時,能達(dá)到很高的安全保障系數(shù)。
???????NVH試驗室、MTS強(qiáng)震試驗室和造型試驗室深刻體現(xiàn)了汽車尖端技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的高科技實力。其中mts強(qiáng)震試驗中車身的整體剛性得到了很好的驗證,它負(fù)責(zé)整車的道路模擬試驗,零部件的疲勞與模態(tài)試驗及排氣消聲器性能試驗。能夠進(jìn)行商用車、轎車承受多方向載荷的可靠性加速試驗評價、震動與平順性評價,同時還能夠進(jìn)行零部件總成的疲勞強(qiáng)度評價,整車和總成的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析。在整車道路模擬方面具備很強(qiáng)的綜合實力。
???????NVH試驗室是按照國際標(biāo)準(zhǔn)建立的,亞洲規(guī)模最大的噪聲試驗室。在NVH轉(zhuǎn)轂試驗臺上針對奔騰進(jìn)行多種工況下的車內(nèi)外噪聲試驗,展示奔騰產(chǎn)品的靜音效果。同時,強(qiáng)震試驗室的極限工況震動試驗,還體現(xiàn)了一汽奔騰優(yōu)秀的耐久性??梢哉f,奔騰的操控性、舒適性、耐久性在同級車中都具有非常強(qiáng)勢的競爭力。
???????整車性能試驗室總建筑面積為2400平方米,主要設(shè)備包括四套整車底盤模擬測功機(jī)系統(tǒng)、兩套高低溫環(huán)境倉系統(tǒng)和一套高原模擬裝置。能夠準(zhǔn)確地模擬汽車道路形式阻力,進(jìn)行速度、力或加速度的控制,具有良好的重復(fù)性;能夠模擬從熱帶雨林到嚴(yán)寒地區(qū)以及高原等各種不同的氣候條件。具備整車動力性能、燃料經(jīng)濟(jì)性能、空調(diào)性能、冷啟動性能、采暖性能、散熱性能、熱防護(hù)性能、傳動系性能匹配試驗?zāi)芰Α?/p>
???????碰撞試驗室的側(cè)翻試驗是一汽轎車最近籌備的一項驗證試驗。作為公眾期待車型,一汽奔騰在安全保障和品質(zhì)要求上都非常高。側(cè)翻試驗是在模擬狀態(tài)下,以50公里/小時的速度在傾斜度為23度的斜坡上進(jìn)行翻滾后進(jìn)行試驗。奔騰轎車的車身受損程度很小,車門可以正常打開,最大程度地保護(hù)了駕乘人員的頭胸部受傷程度。一汽奔騰是同級別車型中,少數(shù)以豪華車標(biāo)準(zhǔn)來配備安全幕簾的車型之一。
|