本報訊
廣東省委常委、常務副省長鐘陽勝在昨日召開的省重點工程工作會議上透露，下半年我省要盡快推進最近經(jīng)國家批準的武廣客運鐵路專線、廣州新客運站、廣州東二環(huán)高速、嶺澳核電二期等重點項目的新開工建設。
省發(fā)展改革委主任陳善如在會上介紹了2004年上半年重點項目進展情況。據(jù)介紹，我省上半年全社
會固定資產(chǎn)投資2308.95億元，增長25.9%，增速比1～5月回落8.4個百分點。省政府安排實施的141項省重點建設項目進展順利，上半年已完成投資403億元，占年度投資計劃的49.1%。一批骨干項目相繼建成投產(chǎn)，特別是電源電網(wǎng)工程方面，今年新增電力裝機容量100.5萬千瓦，西電東送能力送到830萬千瓦，為緩解廣東用電高峰壓力發(fā)揮了重要作用。
鐘陽勝在會上指出，當前我省重點項目建設面臨著新形勢和新機遇。全省煤電油運仍然緊張，信貸資金、建設用地等供應也趨于緊張。
鐘陽勝表示，下半年我省將繼續(xù)正確處理投資適度增長和保持經(jīng)濟穩(wěn)定增長的關(guān)系、加快發(fā)展和合理安排時序的關(guān)系、投資項目清理和投資調(diào)控力度的關(guān)系，盡快推進最近經(jīng)國家批準的湛江70萬噸大紙漿廠、武廣客運鐵路專線、廣州新客運站、嶺澳核電二期、珠海電廠三四號機、豐田整車、廣州東二環(huán)高速、中海油惠州1200萬噸大煉油等重點項目新開工建設。另外，有關(guān)部門將積極創(chuàng)造條件，從土地、信貸、供電、供水等方面保證能源、交通、水利、環(huán)保等重點項目建設。 ？
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新站落戶番禺投資41億元
去年9月，廣東省政府、廣州市政府與鐵道部計劃司聯(lián)合召開“珠江三角洲城際軌道交通規(guī)劃及廣州鐵路新客站站址方案座談會”，有關(guān)單位的專家對新客站站址方案進行研討。番禺石壁方案最終成為優(yōu)勝方案，其主要原因是從區(qū)位、投資成本、用地空間等綜合因素考慮。
新火車站的造價已初步設定，按照估算，投資將在41億元左右。新站建成后，將成為一個新的交通、飲食、商貿(mào)中心，成為亞洲最大規(guī)模的一流站場。
新站將成珠三角交通樞紐
新站建成后，將成為整個珠三角的交通樞紐。從規(guī)劃圖上密集的未來軌道網(wǎng)來看，未來廣州市的火車線路中心將不可避免地發(fā)生轉(zhuǎn)移，而且，這些路網(wǎng)通往珠三角各地。
《珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已于去年上報國家。按照這項規(guī)劃，廣東省將建設連接珠江三角洲主要城市，與港澳相銜接，具有現(xiàn)代化水平的珠三角城際快速軌道交通系統(tǒng)。未來新客站將成為現(xiàn)代化綜合交通主樞紐，實現(xiàn)鐵路干線客運專線、城際軌道、地下鐵路、公路等交通方式緊密銜接，實現(xiàn)零距離或短距離換乘。屆時，到珠三角任何城市，都可在廣州鐵路新客站直接轉(zhuǎn)乘。
舊站大部分線路將遷新站
根據(jù)鐵道部實現(xiàn)跨越式發(fā)展的規(guī)劃(至2020年)，未來廣州與北京、上海、武漢一起，將成為全國四大客運中心。廣州既是珠三角軌道交通網(wǎng)絡的中心，也是中國未來四個鐵路主樞紐之一。廣州現(xiàn)有的兩個火車站(廣州火車站、廣州火車東站)已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展和運量增加的需求，需要再建設一個適應快速客運要求的大型客運站。
按規(guī)劃，新火車站建成后，將成為廣州鐵路交通的主導車站，而目前的廣州火車站將不會停止使用。屆時，現(xiàn)在火車站的大部分線路將遷往新站，而且未來時速達300公里的京廣客運快速專線的終點將設在新站。
廣州站四大硬傷
●列車接發(fā)能力不夠。目前僅4個站臺；
●旅客候車室面積嚴重不足；
●客流進出站的能力不夠。廣州火車站一進一出均是同一通道，萬一發(fā)生事故，后果不堪設想；
●廣場疏散的能力有限。西廣場以及售票廳附近人流相當擁擠。(記者 吳璇 通訊員 符信)
