自去年8月底上市，上市后首月即銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為吉利旗下上市新車(chē)中銷(xiāo)量最快破萬(wàn)的產(chǎn)品后，遠(yuǎn)景SUV如今上市14個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛，成為8-10萬(wàn)級(jí)月均破萬(wàn)里少有的車(chē)型之一。這是什么概念呢？粗略估算一下，自遠(yuǎn)景SUV上市以來(lái)，每天要賣(mài)出370多輛，平均每4鐘就要賣(mài)出一輛。這也意味著，在你看完這篇文章時(shí)，全國(guó)又誕生了兩位遠(yuǎn)景SUV車(chē)主。     

打鐵還需自身硬，遠(yuǎn)景SUV靠什么長(zhǎng)居“月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”？ 

首先，出眾的產(chǎn)品力是銷(xiāo)售火爆的基礎(chǔ)。處在8-10萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，正是汽車(chē)行業(yè)廝殺最為激烈“地段”，因此，想俘獲消費(fèi)者的青睞，除了打造堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力之外，別無(wú)他途。

在外觀上和內(nèi)飾上，遠(yuǎn)景SUV充滿濃郁中國(guó)風(fēng)的高顏值和周正大氣的造型顯然切合了大多數(shù)國(guó)人的審美。而黑棕撞色內(nèi)飾搭配不僅很時(shí)尚，而且質(zhì)感也很強(qiáng)，大面積軟質(zhì)材料應(yīng)用在與同價(jià)位的競(jìng)品車(chē)型相比中也更加有檔次感。

同樣讓檔次感飆升的還有遠(yuǎn)景SUV出眾的NVH性能，這一塊是很多自主品牌車(chē)型的短板。有了高大上的配置但是日常使用伴隨有異響，有了寬闊的視野但是高速行車(chē)出現(xiàn)惱人的風(fēng)噪，有了動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)但是聲浪嘈雜，這些看不見(jiàn)摸不著的細(xì)節(jié)，從配置表上看不出，從網(wǎng)上車(chē)評(píng)沒(méi)法感受，但是卻能決定一款車(chē)的造車(chē)水準(zhǔn)，這一點(diǎn)上，遠(yuǎn)景SUV的表現(xiàn)在同級(jí)別中似乎還沒(méi)有遇到對(duì)手。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，遠(yuǎn)景SUV的靜音表現(xiàn)優(yōu)于競(jìng)品2-3分貝，它以怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝的靜音品質(zhì)達(dá)到主流合資品牌的靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。38.9分貝是什么概念？相當(dāng)于圖書(shū)館里翻書(shū)的聲音，58.6分貝相當(dāng)于電腦主機(jī)開(kāi)機(jī)的聲音，還是非常舒適的?？磥?lái)，吉利為NVH投入的10億是值得的。

其次，圍繞著遠(yuǎn)景SUV就很難不提到“高性價(jià)比”這個(gè)關(guān)鍵詞，從各個(gè)維度來(lái)看，有“8萬(wàn)元級(jí)SUV性價(jià)王”之稱(chēng)的遠(yuǎn)景SUV的確都很“省”。首先，買(mǎi)車(chē)這一關(guān)，遠(yuǎn)景SUV有著8-10萬(wàn)元的定價(jià)，卻搭載著遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10萬(wàn)元的配置；在用車(chē)層面上，遠(yuǎn)景SUV搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速CVT無(wú)級(jí)變速箱，完美的動(dòng)力輸出+高效節(jié)油性能。據(jù)工信部測(cè)試遠(yuǎn)景SUV百公里油耗低至6.3L，每公里4毛2，這個(gè)油耗表現(xiàn)在SUV里屬于十分難得了；最后，在養(yǎng)車(chē)層面上，吉利的養(yǎng)護(hù)成本在自主品牌里一向位列良心梯隊(duì)。綜合來(lái)看，購(gòu)車(chē)成本不高，開(kāi)車(chē)花費(fèi)不大，養(yǎng)車(chē)省錢(qián)省力，一路暢銷(xiāo)也就順理成章了。

15萬(wàn)“幸?！笨诒映?，催化更亮眼的銷(xiāo)售表現(xiàn)

截止2016年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一，2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然憑借著寬大的體量傲視全球。但與此同時(shí)，對(duì)于用戶而言，汽車(chē)也已經(jīng)從奢侈品和身份象征，逐步演變?yōu)樯畋匦杵泛痛焦ぞ?，汽?chē)產(chǎn)品的工具屬性回歸、以及汽車(chē)文化的逐步生發(fā)，都讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知和需求不斷發(fā)生變化。

分析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和人群大數(shù)據(jù)不難看出，從消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，8-10萬(wàn)元入門(mén)級(jí)自主品牌SUV帶動(dòng)的市場(chǎng)份額明顯提升。目前，大多數(shù)普通家庭的初次購(gòu)車(chē)預(yù)算都圍繞著這個(gè)價(jià)格區(qū)間，也因此，這一價(jià)格區(qū)間的車(chē)型眾多，而且呈現(xiàn)越來(lái)越多的趨勢(shì)。在這種情況下，每個(gè)月依然有超過(guò)1萬(wàn)人選擇吉利旗下的遠(yuǎn)景SUV，連續(xù)14個(gè)月維持不徐不疾的節(jié)奏，在銷(xiāo)量市場(chǎng)上得表現(xiàn)稱(chēng)得上十分搶眼。

所謂“千好萬(wàn)好，合適最好”，遠(yuǎn)景SUV的匠心品質(zhì)和高性價(jià)比已經(jīng)讓消費(fèi)者難以拒絕。而作為一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，卻定了一個(gè)當(dāng)前主流自主品牌小型SUV和緊湊型SUV之間的價(jià)格，同時(shí)這個(gè)價(jià)格還和合資品牌小型轎車(chē)及部分緊湊型轎車(chē)重合，這也讓原本預(yù)算在6-8萬(wàn)的消費(fèi)者“一咬牙”就上了這款緊湊型SUV。

雖然以上是從遠(yuǎn)景SUV的細(xì)節(jié)特點(diǎn)進(jìn)行逐一拆解，但其實(shí)反映的是這款車(chē)的整體設(shè)計(jì)思路。遠(yuǎn)景SUV之所以能長(zhǎng)期穩(wěn)坐萬(wàn)輛俱樂(lè)部，其實(shí)正是源于其主打的“幸?！崩砟?。一款將幸福放在首位的車(chē)，不會(huì)刻意追求某一方面的張揚(yáng)，而是從各個(gè)方面營(yíng)造幸福的感覺(jué)，掃清幸福路上的障礙，在用戶體驗(yàn)上不留短板。圓滿，不正是幸福的最好體現(xiàn)嗎？