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村村通公交，村民樂(lè)陶陶
青島新聞網(wǎng)2月27日訊 2012年12月26日，伴隨313路鎮(zhèn)村公交在即墨田橫鎮(zhèn)的正式通車(chē)，即墨市18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了村村通工程，也拉開(kāi)了交運(yùn)集團(tuán)（青島）在即墨全域發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化的步伐。目前，覆蓋即墨全域的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、專(zhuān)業(yè)化公交運(yùn)營(yíng)模式——“即墨模式”凸顯規(guī)模，形成即墨從市到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)、村到村三級(jí)交通立體運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運(yùn)的均等化服務(wù)，讓百余萬(wàn)居民享受到了出行零換乘。公交車(chē)開(kāi)到了家門(mén)口，改變的不僅是村民的出行方式，更改變了他們的生活方式，引發(fā)了強(qiáng)烈的“交運(yùn)效應(yīng)”。
人性化站點(diǎn)布局，村民出行不再難
2月21日，當(dāng)記者來(lái)到交運(yùn)即墨汽車(chē)總站，車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)一派繁忙的景象涌入視線(xiàn)。
“車(chē)站剛建成的時(shí)候，我們感覺(jué)這車(chē)站太大了，那么大的場(chǎng)站我們能用的起來(lái)嗎？現(xiàn)在來(lái)看，車(chē)站好像小了似的”車(chē)站一名工作人員向記者介紹到。一個(gè)車(chē)站，一座城市的地標(biāo)，帶來(lái)了城市客流的轉(zhuǎn)移和周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交運(yùn)即墨汽車(chē)總站已然成為銜接客運(yùn)班線(xiàn)、城際公交、城鄉(xiāng)公交、城區(qū)公交、出租客運(yùn)的樞紐站。以即墨汽車(chē)總站為依托，交運(yùn)集團(tuán)將全市18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃分為9大片區(qū)，實(shí)行片區(qū)化經(jīng)營(yíng)。每一個(gè)片區(qū)內(nèi)，可根據(jù)不同時(shí)段、不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客流變化，靈活調(diào)度車(chē)輛。同時(shí)，按照途經(jīng)站點(diǎn)的多少和路況的好壞，搭配了快車(chē)和慢車(chē)，以滿(mǎn)足不同旅客的出行需求。
目前，即墨全市的公交線(xiàn)路達(dá)到800余公里,630余輛公交車(chē)串起了沿線(xiàn)1524個(gè)村站點(diǎn),填補(bǔ)了即墨公交線(xiàn)網(wǎng)的空白，使當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袑?shí)現(xiàn)了零距離換乘。而即墨到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的客運(yùn)車(chē)輛也比原來(lái)大幅度降價(jià),降價(jià)幅度為30-40%,百萬(wàn)居民得到了實(shí)惠。
“以前帶孩子進(jìn)城玩就怕刮風(fēng)下雨，現(xiàn)在好了，公交車(chē)開(kāi)到了家門(mén)口，星期天帶上孫女坐上公交車(chē)就可直達(dá)即墨，再也不用擔(dān)心刮風(fēng)下雨了，感謝交運(yùn)集團(tuán)為老百姓辦了一件大實(shí)事?！眲⒓仪f的顧宏如談起“村村通”公交顯得格外高興。她感慨道：“城市公交的發(fā)展真是惠及了廣大老百姓啊?！?/font>
村口有車(chē)乘、出行不再難，“村村通”公交一肩挑、兩頭帶，一邊連著城市，一邊通向農(nóng)村，也讓集團(tuán)成為我市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的成功實(shí)踐。
公交開(kāi)進(jìn)鎮(zhèn)村，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)駛上快車(chē)道
公交站牌樹(shù)在了村頭，也樹(shù)起了村民致富的信心。公交車(chē)所到之處，不僅使農(nóng)民享受到出行便利，而且?guī)随?zhèn)村經(jīng)濟(jì)。自從村里通進(jìn)公交車(chē)，移風(fēng)鎮(zhèn)村民張勇就喜不自禁：以前，自己開(kāi)了個(gè)小賣(mài)店，主要經(jīng)營(yíng)日用百貨，鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親生活常用的副食品店里很少進(jìn)，進(jìn)多了賣(mài)不出去就容易變質(zhì)，時(shí)間長(zhǎng)了還不新鮮，不好賣(mài)。自從村頭有了公交車(chē)，進(jìn)城趕集方便了，坐公交車(chē)進(jìn)貨還省錢(qián)，起早坐車(chē)上點(diǎn)新鮮貨，計(jì)量少、品種多，下地干活回來(lái)的都愿意買(mǎi)，一個(gè)月下來(lái)就多賺了400多元，小店的生意有了起色，現(xiàn)在越開(kāi)越紅火。
像張勇一樣，隨著出行狀況改善，越來(lái)越多的農(nóng)戶(hù)富裕起來(lái)。喬家屯喬長(zhǎng)志介紹，村里有的在自家地里搭蓋了塑料大棚種些“時(shí)令蔬菜”，有的拿上些自家小笨雞下的笨雞蛋搭乘公交車(chē)拿到城里賣(mài)，常常能賣(mài)上個(gè)好價(jià)錢(qián)。他說(shuō)，自從村里通進(jìn)了公交車(chē)，農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品的銷(xiāo)量大增，僅此，村里從事種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的農(nóng)戶(hù)每個(gè)月就要多收入二三百元。公交車(chē)使我們村的生活發(fā)生了明顯改變，改變了過(guò)去“一熟玉米一熟麥，一直種到胡子白”的落后生產(chǎn)方式，更多的人將眼光放在經(jīng)濟(jì)作物種植上，公交車(chē)成了真正意義上的富民車(chē)、小康車(chē)、幸福車(chē)。公交車(chē)在城市和鄉(xiāng)村之間構(gòu)建了一條“人流、物流、商流”的便捷通道。
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