記者手記

    “四不拉”影響島城旅游形象

    非長途不拉、拒載挑客、漫天要價……這樣的場景，在青島火車站幾乎天天上演。曾經有人總結了青島火車站“靠活”的出租車有“四不拉”：青島口音的人不拉，比機場、啤酒城近的不拉，不同意拼客的不拉，按計價器顯示付款的不拉。

    城市出租車本是給乘客出行帶來交通便捷的，如今反倒讓人感到不便捷。在濰坊火車站打車的經歷，讓在青島頻吃

出租車“閉門羹”的記者有些意外。當了解到當地運管處對不規(guī)范待客出租車嚴罰的措施和全程的監(jiān)督，記者覺得這一切又是在情理之中。

    而在濟南兩個火車站，記者乘坐出租車時最大的感受是秩序井然。兩趟火車間隔的空當時間里，當站外有乘客招手要上車，司機自身就會勸乘客去排隊，沒有一輛出租車在排隊過程中突然離開去拉客，這一點在濟南西客站尤為明顯，上百輛出租車拐著彎排著幾百米的隊伍，沒有一輛車例外。這樣規(guī)范的現象與濟南嚴格的管理和懲罰機制是分不開的。在每天下午4時30分以后，凡是進入濟南火車站的出租車必須要拉上乘客才能離開，空車離開會面臨處罰。這種看似奇怪的規(guī)定卻有著它的道理，因為統(tǒng)計數據顯示，濟南火車站的人流量從下午4時30分至晚上8時左右會進入一個高峰期，這樣做就是為了保證乘客能夠乘上正規(guī)的出租車，保證乘客的利益。

    車站是一座城市的窗口，它的形象關乎整座城市的容顏；人們了解一座城市和對這座城市的第一感覺，往往是從車站開始的。尤其是致力于創(chuàng)建全國文明城市的青島，更應從細節(jié)處做起?；疖囌局苓叺臓I運秩序管理，涉及到多個部門，本來就容易產生管理縫隙。要想管理好，就必須依靠各個部門齊抓共管的長效機制。