京滬高鐵最快288分鐘直達(dá)
　　運(yùn)行試驗(yàn)顯示：北京到濟(jì)南89分鐘 上海到濟(jì)南202分鐘

　　記者從相關(guān)部門了解到，昨天京滬高鐵運(yùn)行試驗(yàn)，從上海虹橋站出發(fā)到北京南站的動(dòng)車組，時(shí)速約每小時(shí)300公里，最快的一列用時(shí)288分鐘，即4小時(shí)48分。記者測算了一下，從北京到濟(jì)南的動(dòng)車約需要89分鐘，即1小時(shí)29分鐘，從上海到濟(jì)南，最快一列車約需要202分鐘，即3小時(shí)22分鐘，比現(xiàn)行的動(dòng)車時(shí)間都縮短了不少。

　　以一列5月11日上午9點(diǎn)20分從北京南發(fā)出的列車為例，到達(dá)濟(jì)南西客站時(shí)僅為10點(diǎn)49分，也就是說只要1小時(shí)29分鐘，即89分鐘。記者通過火車訂票熱線查詢了解到，目前現(xiàn)有的動(dòng)車從濟(jì)南到北京南需要190分鐘，以5月12日的D42列車為例，早晨7點(diǎn)5分從濟(jì)南出發(fā)，10點(diǎn)15到達(dá)北京南，用時(shí)3小時(shí)10分鐘，比高速列車的89分鐘多用了101分鐘。

　　記者從相關(guān)部門了解到，從上海虹橋站到濟(jì)南西站為3小時(shí)22分鐘，即202分鐘，而現(xiàn)行動(dòng)車需要7小時(shí)38分鐘。以5月12日的D78列車為例，中午13點(diǎn)6分出發(fā)，晚上20點(diǎn)44分才能到達(dá)上海，用時(shí)7小時(shí)38分鐘，比高速列車的202分鐘多用了256分鐘。（記者劉小芳）

????京滬高鐵哪里不同尋常？

??? 記者為您一一解讀

自動(dòng)售票機(jī)已安裝到位 記者 王曉峰 攝

　　自從京滬高鐵開建以來，一直有一層神秘的面紗，到底如何進(jìn)站，如何買票，如何檢票，如何上車？車上又有什么不一樣呢？昨天，記者對(duì)相關(guān)部門進(jìn)行了采訪，對(duì)市民關(guān)注的熱點(diǎn)進(jìn)行了詢問。京滬高鐵確實(shí)有很多不同尋常的地方。

　　進(jìn)站

　　地面地下都可進(jìn)入候車廳

　　濟(jì)南西站的總設(shè)計(jì)師陶然告訴記者，旅客可選擇多種方式進(jìn)入濟(jì)南西站乘車。

　　趕時(shí)間的旅客可從高架橋直接進(jìn)入落客平臺(tái)。在濟(jì)南西站主站房東側(cè),最醒目的莫過于離地約8米的高架橋,緊靠著站房二層的落客平臺(tái)。據(jù)悉,私家車和出租車均可通過這里直接?？吭诙?旅客下車后到達(dá)落客平臺(tái)。沒買票的旅客可先去售票廳通過人工或自動(dòng)售票機(jī)買票,然后直接通過中間6部自動(dòng)扶梯到達(dá)高架候車廳等待上車,已買票的旅客可從本層直接經(jīng)基本站臺(tái)候車室檢票上車。

　　不太趕時(shí)間的旅客，可在站前東廣場下車,然后沿著廣場通道步行進(jìn)入站房一層售票廳購票,經(jīng)過安檢后乘自動(dòng)扶梯進(jìn)入高架候車廳。當(dāng)所要乘坐的高鐵列車進(jìn)站停穩(wěn)后,旅客可從南北兩側(cè)的多部樓扶梯到達(dá)站臺(tái)。

　　買票

　　動(dòng)車全部實(shí)名制購票

　　濟(jì)南西站運(yùn)營后，市民買票時(shí)將會(huì)有更多選擇。“在傳統(tǒng)的人工售票窗口的基礎(chǔ)上，濟(jì)南西站將投入更多的自助售票設(shè)施，還有網(wǎng)絡(luò)售票、銀行卡售票、電話訂票等多種方式，但旅客要注意，如要坐動(dòng)車，一定要準(zhǔn)備好身份證，因?yàn)檫@里所有動(dòng)車都將實(shí)名制購票。不坐動(dòng)車則不需要?！睗?jì)南鐵路局的一位工作人員告訴記者。濟(jì)南西站運(yùn)營后，濟(jì)南鐵路局的服務(wù)熱線“95105865”也將恢復(fù)電話訂票功能。

　　昨天，濟(jì)南鐵路部門的工作人員向記者介紹，實(shí)名制火車票與以前的普通火車票大小基本相同。只是原來票面上的條形碼沒有了，票的右下方變成了二維碼，票的左下方印著姓名和身份證號(hào)碼，身份證號(hào)碼下面印著21位碼。

　　檢票

　　電子檢票 自動(dòng)放行

　　記者從濟(jì)南鐵路局了解到，濟(jì)南西站的列車車票將全部發(fā)售磁介質(zhì)車票，也就是北京、上海等火車站目前在售的“塑料名片”式的車票。

　　和現(xiàn)在普通車票相比，磁介質(zhì)車票能用于車站自助檢票、快速通關(guān)，也有利于工作人員用識(shí)讀器辨別真?zhèn)危岣呗每蜋z票的效率。

　　與磁介質(zhì)車票相配套的是，濟(jì)南西站將會(huì)在候車區(qū)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域設(shè)置匝機(jī)。這樣，旅客將車票插入匝機(jī)入口，匝機(jī)讀票后自動(dòng)吐出，如車票沒問題，顯示燈亮起，通道自動(dòng)打開讓旅客通過。與現(xiàn)有的人工核對(duì)相比，檢票通過速度將會(huì)更快。

　　主動(dòng)降速到300公里

　　記者了解到，京滬高鐵采用的都是最新研發(fā)的技術(shù)。后期配備的專門為高鐵設(shè)計(jì)的CRH380車輛，運(yùn)行速度最快可達(dá)380公里/小時(shí)。到運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)，速度卻降到了300公里/小時(shí)。

　　對(duì)于這次主動(dòng)降速，相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人告訴記者，最高設(shè)計(jì)目標(biāo)是380公里，這是飛機(jī)起飛速度，如按照這一高速在地面運(yùn)行，危險(xiǎn)系數(shù)極高。所以在沒有運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的情況下，安全性還是降速首要考慮原因。

　　同時(shí)，該負(fù)責(zé)人告訴記者，降低成本是高鐵降速的另一原因。列車能耗與速度緊密相關(guān)，速度越高能耗越大，降速后成本可適度降低。如此，票價(jià)也可能略微下調(diào)。（記者劉小芳）

????300公里時(shí)速：

??? 豎瓶不倒水波不驚

高速運(yùn)行的列車上，將一瓶礦泉水倒立在窗臺(tái)上也不會(huì)倒下。

　　商報(bào)北京消息經(jīng)過親身體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵應(yīng)該是北京到上海所有列車中的最佳觀景列車，還具備噪音低、平穩(wěn)舒適等優(yōu)勢(shì)。

　　運(yùn)行平穩(wěn)

　　開始高速運(yùn)行后，記者嘗試站起來，僅在剛站起身時(shí)身體稍稍傾斜了一下，走了一節(jié)車廂后便習(xí)慣過來，沒有了先前的不適應(yīng)。記者將礦泉水瓶倒立放在窗臺(tái)上，當(dāng)列車運(yùn)行到300公里時(shí)速時(shí)，水瓶絲毫不動(dòng)，瓶中水只有微微的波紋。

　　視野開闊

　　京滬高鐵大部分時(shí)間都在高架橋上運(yùn)行。居高臨下，視野開闊。在京滬高鐵上可以看到別的列車上看不到的景色——一個(gè)城市更多的面貌，整片的村莊，一望無際的麥田和由寬變細(xì)繼而消失在天際的長江。

　　噪音極低

　　即便是時(shí)速300公里時(shí)，噪音依然不算大。與地鐵相比，噪音才相當(dāng)于地鐵剛剛啟動(dòng)的噪音。此外，大多數(shù)的列車在加速或者減速時(shí)，都會(huì)有“咔咔”的聲音，但是在采用了無縫鋼軌的京滬高鐵上，記者沒有感覺到列車輪子發(fā)出的“咔咔”聲。據(jù)《新京報(bào)》

　　衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)嬰兒護(hù)理臺(tái)

列車洗手間內(nèi)的嬰兒護(hù)理臺(tái)

　　用“豪華”一詞形容京滬高鐵的衛(wèi)生間不太恰當(dāng)，“人性化”更為合適。

　　在每兩節(jié)車廂的交界處，有三個(gè)衛(wèi)生間，兩個(gè)蹲便、一個(gè)座便。衛(wèi)生間的門為木質(zhì)滑動(dòng)門，門上裝有可拆卸的通風(fēng)窗。

　　雖然整個(gè)衛(wèi)生間的空間面積較小，約1.5平方米，但設(shè)施一應(yīng)俱全。座便器右手一側(cè)有磨砂扶手和掛鉤，左手一側(cè)有鏡子、緊急呼叫設(shè)施（SOS）、座便器沖洗按鈕、洗手池、廢物箱、2個(gè)衛(wèi)生紙卷軸和坐墊紙盒。所有按鈕和設(shè)備全部在兩只手所能觸及的范圍內(nèi)。

　　此外，在每個(gè)座便衛(wèi)生間，在座便器上方的墻壁上，都配有內(nèi)置在墻中的嬰兒護(hù)理臺(tái)，一拉即可伸展開，變成一張嬰兒床，上面還有防止嬰兒掉落的系帶。據(jù)《新京報(bào)》