????走環(huán)灣大道可以往返流亭機場了!昨日記者從環(huán)膠州灣高速公路(市區(qū)段)拓寬改造工程項目辦 獲 悉 ,繼2010年9月30日環(huán)膠州灣高速市區(qū)段 (即環(huán)灣大道)主線通車后,雙埠立交橋、瑞昌路立交日前主體完工,從市區(qū)往返流亭機場、從瑞昌路上下環(huán)灣大道成為現(xiàn)實。為此昨日記者前去實地體驗了一番。
????體驗〉〉〉 機場到市區(qū)僅一刻鐘
????昨日記者駕車自市區(qū)8號碼頭經(jīng)環(huán)灣大道到達流亭機場僅花15分鐘。站在進入機場場站樓的路口記者看到,不少機動車已經(jīng)熟練地駛上了剛開放的右側匝道?!白蛱炀吐犝f這里要通車了,今天我已跑兩趟了,非常方便,到市區(qū)花了不到20分鐘。如果走重慶路、黑龍江路,至少40分鐘,這還不算堵車時間。青銀高速倒是好跑,但要收過路費,環(huán)灣大道就不一樣,既不收費還好跑。”出租車司機于力笑著說。
????由于昨日該路口剛開放,個別司機因沒有看到相關消息,到達路口還有點猶豫?!敖袢瘴覀円崖?lián)系高管處,很快將補上詳細的指示信息?!杯h(huán)膠州灣高速公路(市區(qū)段)拓寬改造工程項目辦主任宋鵬介紹。
????目擊〉〉〉 雙埠立交亮出雄姿
????隨后記者調頭自機場往青島市區(qū)方向行駛,四車道顯得格外寬敞。從雙流高架橋駛上雙埠立交沒多久來到了一個三岔路口,只見高高懸掛的指示牌上清晰地標明三條道分別去往青島方向、膠州方向和城陽雙元路方向。
????據(jù)介紹,雙埠立交橋工程是膠州灣高速公路(市區(qū)段)擴寬改造工程的重要組成部分,位于膠州灣高速公路東北轉角處,東接雙流高架路,西連膠州灣高速公路,北接規(guī)劃雙元快速路,南連膠州灣高速公路(市區(qū)段),因此該立交是三條快速路相交、實現(xiàn)快速交通轉換的樞紐型互通立交,建成后將極大緩解膠州灣區(qū)域的交通壓力。該工程于2009年9月份局部開工,2010年3月份雙流高架橋封閉。
????“現(xiàn)階段雙埠立交樁基、承臺、墩柱等主體結構已基本完成,僅剩下路面管網(wǎng)、兩側綠化等工程?!彼矽i說,2010年10月1日青島、黃島至機場方向的匝道首先通車,昨日機場至青島、黃島方向的匝道也投入運行。2011年5月底,橋梁工程將全部完成,屆時,雙埠立交的使用功能將全部得以體現(xiàn)。 現(xiàn)場〉〉〉 上下自如環(huán)灣大道 除了雙埠立交橋的通車備受關注外,從瑞昌路何時能上下環(huán)灣大道也是市民關心的問題。昨日記者從流亭機場往市區(qū)方向回來的路上,一路南行,來到了瑞昌路立交橋。整個立交橋主框架已全部成型,路面已鋪好,劃上了交通標識線,車輛可自由通行,自環(huán)灣大道拐上瑞昌路立交橋后,在下橋口分出了兩條道,一條開往瑞昌路、山東路方向,一條開往傍海中路,服務于四方區(qū)西部工業(yè)園區(qū)?!艾F(xiàn)在通車了,就不用跑到8號碼頭那兒再上環(huán)灣大道了,直接從瑞昌路就上大道?!卑V新犯浇淮筘涇囁緳C李明說。
????工程〉〉〉 匝道橋最大跨徑30米
????據(jù)悉,瑞昌路立交橋工程2009年9月4日開工,瑞昌路立交采用苜蓿葉式全互通立交形式,主線上跨膠州灣高速公路,主線橋全長570.708米,為雙向八車道。目前,瑞昌路立交灌注樁、承臺、墩柱、箱梁全部完成。匝道橋最大跨徑30米,最小跨徑21米,共9聯(lián)30跨。
????昨日,瑞昌路立交開通瑞昌路往青島、黃島方向,黃島、杭鞍快速路至瑞昌路、傍海中路、安順路方向。剩余人行道、部分雨污水管線、人行橋道路土石方等工程有望在2011年1季度內完成。
????此外,太原路立交也已于2010年9月15日開工,目前正在進行下部施工,因與地鐵M1、M3線施工沖突,需待地鐵施工完成后才能進行施工,計劃地鐵完成后四個月竣工。
????綠化〉〉〉 部分苗木開春后栽植
????環(huán)灣大道拓寬改造工程綠化部分分為中央分車帶綠化,東、西側人行道綠化,東側景觀綠化3部分。自2010年6月份開工以來,經(jīng)過參建各方的共同努力,目前已完成中央分車帶綠化苗木栽植、東側行道樹栽植,東、西側人行道綠化種植土回填,東側景觀綠化帶具備工作面的部分已完成排鹽堿處理、種植土回填、微地形整理及喬灌木栽植,部分剩余苗木、草皮的栽植受冬季氣溫過低影響,計劃今年3、4月份氣溫回升后栽植。
????綠化部分剩余工程量主要集中在瑞昌路立交段、太原路立交、海灣大橋跨線段和雙埠立交段,將于2011年6月底按期竣工交付。
????第三條快速路已貫通一半
????海灣大橋青島端接線工程已貫通的主線橋長達3.5公里
????海灣大橋日前主線全面貫通,那么,海灣大橋青島端接線工程進展如何?昨日接線工程指揮部舉行通報會,記者從會上了解到,繼2010年12月9日首個標段主線橋貫通后,又有一個標段主線橋貫通了,已貫通的主線橋長達3.5公里,是全線的一半。截至目前,橋梁整體進度完成56%,計劃主線橋今年與海灣大橋同步建成通車。
????貫通主線橋長3.5公里
????據(jù)海灣大橋青島端接線工程項目辦主任韓守信介紹,截至目前,橋梁整體進度完成56%,下部結構完成總量的72%,上部結構完成總量的30%,其中主線上部結構完成60%。“這也就意味著,主線橋梁自工程起點至重慶路西側張村河、李村河交匯處約3.5公里,除跨鐵路位置外已實現(xiàn)貫通,是全線的一半。重慶路東側尤其是黑龍江路、海爾路兩側的標段進度相對較慢,主要是受兩側高壓電力網(wǎng)及拆遷的影響。”韓守信介紹說,工程全線多處受220KV、35KV、10KV等高壓線的影響無法施工,為此需進行遷改。
????投資4億建電力隧道
????高壓線采取下地處理,即在地下建設電力隧道,電力就敷設在隧道內。兩條線路全長5.9公里,投資約4億元,全部從工程費中列支。這兩條線路是青島市電壓最高的線路,也是青島市主要的供電線路。電力220KV電力下地工程自去年12月26日已開始逐步停電下地,預計需1個月完成。
????修建調流路14公里
????此外,大橋接線工程橫跨市區(qū)中部,工程范圍內涉及的主要交通節(jié)點四流路、重慶路、黑龍江路及海爾路均為市區(qū)對外交通聯(lián)系的主通道,為此,市交警部門和青島市政設計院修建調流路14公里,另有對8條現(xiàn)有道路進行挖補罩面,滿足了調流要求。其中為保證海爾路段封閉施工,還實施了深圳路打通工程,目前深圳路、合肥路臨時路已完工實現(xiàn)調流。
????工程之最
????壽命最長:青島市第一個設計基準期100年的市政橋梁工程。
????長度最長:主線高架橋全長7.6公里,是青島市內最長的高架橋。
????寬度最寬:青島市第一個雙向八車道的市政高架快速路工程。標準寬度31.5米,最寬處50多米。
????高度最高:重慶路互通立交是海灣大橋接線與重慶路高架連接的重點控制工程,設計為全定向型五層互通立交,最高處38米,相當于12層樓高,是目前山東省層數(shù)最多、高度最高的城市互通立交。