青榮城際鐵路、青島北客站、海青鐵路、沂沭鐵路同時(shí)開工

    “我們是青榮威鐵路的開路先鋒”

    四縱四橫鐵路線網(wǎng) 構(gòu)建半島經(jīng)濟(jì)生活圈    

    青島新聞網(wǎng)3月18日訊   昨日，青榮城際鐵路、青島北客站、海青鐵路、沂沭鐵路工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在李滄區(qū)的新建青島北站附近舉行。四大工程的開工，標(biāo)志著省內(nèi)四縱四橫鐵路網(wǎng)的逐步完善，逐步實(shí)現(xiàn)山東省內(nèi)濟(jì)南、青島為中心的半島城市群“1小時(shí)生活圈”。

    開工大會(huì)上，鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍，省委書記、省人大常委會(huì)主任姜異康，省委副書記、省長(zhǎng)姜大明，省委常委、青島市委書記閻啟俊，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)王仁元，副省長(zhǎng)郭兆信，市委副書記、市長(zhǎng)夏耕出席動(dòng)員大會(huì)，并為四大鐵路項(xiàng)目奠基。

    動(dòng)員大會(huì)由鐵道部副部長(zhǎng)盧春房主持。動(dòng)員大會(huì)上，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)瞿建明介紹了四條鐵路的建設(shè)準(zhǔn)備情況。省政府秘書長(zhǎng)張萬(wàn)青，市領(lǐng)導(dǎo)王文華、王書堅(jiān)、胡紹軍、劉明君等出席大會(huì)。

    山東省鐵路線四縱四橫規(guī)劃由2008年至2015年，將新建、改建鐵路3800公里，構(gòu)建縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、覆蓋面廣、功能強(qiáng)大的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)。2年前，百年膠濟(jì)鐵路告別客貨混跑的歷史，成為全國(guó)首條開通的客運(yùn)專線。隨之而來的是縱橫鐵路線緊鑼密鼓的開工，眼下青榮際鐵路、青島北客站、海青鐵路、沂沭鐵路更是為我省四縱四橫鐵路網(wǎng)的完善奠基鋪石。

    青榮城際鐵路：

    13個(gè)車站 時(shí)速250公里 青島1小時(shí)到煙臺(tái) 1.5小時(shí)到威海

    位于山東半島東部的新建青榮城際鐵路，線路起自擬建的膠濟(jì)客運(yùn)專線李滄青島北站，向東北方向經(jīng)過青島市即墨、萊西市、煙臺(tái)市萊陽(yáng)、海陽(yáng)、棲霞市至煙臺(tái)，向東經(jīng)煙臺(tái)牟平區(qū)至威海市區(qū)后折向東南，經(jīng)文登至榮城，正線全長(zhǎng)約299公里，包括青島樞紐和煙臺(tái)地區(qū)配套工程。全線設(shè)青島北、煙臺(tái)南、威海北等車站13個(gè)。

    青榮城際鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)的客運(yùn)專線。城際間人員往來頻繁，已形成了以青島、煙臺(tái)、威海為中心，即墨、萊西、萊陽(yáng)等一批城鎮(zhèn)帶狀分部的城市群，人口密度是全國(guó)平均水平的4.4倍，人均GDP是全國(guó)平均水平的2.4倍，是山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)之一。

    該線建成后，青島至煙臺(tái)、青島至威海平均旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3.7小時(shí)、4.3小時(shí)縮短至1小時(shí)、1.5小時(shí)以內(nèi)，大大提高旅游和城際旅客運(yùn)輸質(zhì)量及能力，充分發(fā)揮青島、煙臺(tái)、威海作為區(qū)域中心城市的輻射作用，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展。青榮城際鐵路及膠州客專、京滬高速鐵路、青島至連云港鐵路相連，形成山東半島與廣大內(nèi)陸地區(qū)的快速客運(yùn)通道，縮短區(qū)域時(shí)空距離，改善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。