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編者按：華爾街日報撰文表示，通用在華養(yǎng)虎為患。事實上泛亞目前已成國內(nèi)頂尖的汽車研發(fā)機構(gòu)。從泛亞內(nèi)部得到的消息是，他們正在進行動力系統(tǒng)開發(fā)，之前已經(jīng)完成了車身、內(nèi)飾等開發(fā)。這一切都被包括通用在內(nèi)的所有的人看在眼里。
在這
個強調(diào)控制力的時代，通用作為全球最大的汽車企業(yè)，自然會有自己的想法。
“我們一直在參與中國汽車行業(yè)由分散到整合的過程，并有深入?yún)⑴c的興趣�！比涨埃ㄓ闷嚬径麻L兼首席執(zhí)行長瓦格納以這番話暗示了對中國的戰(zhàn)略加速。
雖然瓦格納表示公司目前還沒有可供考慮的交易，但他同時強調(diào)說，通用汽車一直在積極參與中國汽車行業(yè)的整合升級過程，并有繼續(xù)深入的計劃。
目前，通用汽車與其在華的主要合作伙伴上海汽車工業(yè)（集團）總公司已聯(lián)手推進行業(yè)整合，控股位于柳州的小型車生產(chǎn)商上汽通用五菱汽車股份有限公司以及位于沈陽的上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司。
通用汽車亞太區(qū)業(yè)務(wù)負責(zé)人Nick
Reilly表示，目前公司還沒有具體的計劃。但他也表示，對于收購更多競爭對手的資產(chǎn)持開放態(tài)度。Reilly表示，通用汽車一直與上汽方面保持著相當(dāng)好的伙伴關(guān)系，而據(jù)粗略估計，中國有100多家汽車生產(chǎn)商，其中很多是小規(guī)模的地方運作，通用希望能夠加入到這些產(chǎn)業(yè)整合的活動中來。
據(jù)分析，通用在中國市場的大動作更像是為了在給豐田這個全球競爭對手施加壓力，今年第一季度，豐田超越通用成為全球銷量最大的汽車制造商，很顯然，通用不想在丟失了美國這塊本土陣地之后再把中國這個正在高速發(fā)展的市場也拱手讓給豐田。
所以，不僅僅是與企業(yè)的合作，在上海車展上，通用就宣布了計劃在中國市場推出繼雪佛蘭樂馳之后的第二款微型轎車，而就在幾天之前，通用與中國商務(wù)部在密歇根州簽署一項協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，該公司未來可能向中國出口價值7億美元的產(chǎn)品。預(yù)計通用汽車2007年在中國的汽車銷量將首次達到100萬輛。
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