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新近推出的福特全新車型S-MAX集運(yùn)動(dòng)轎車卓越的操控性能與MPV車型的多功能性和超大空間于一身，將一種全新概念付諸實(shí)
際。
繼蒙迪歐和�？怂怪螅Ｌ仄囋俅螌⑵湓跉W洲獲得諸多好評的明星車型S-MAX引入中國，進(jìn)一步細(xì)化了在中國的產(chǎn)品線，并將SAV車型的概念首次打響。SAV車型既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV車型更具動(dòng)感與駕駛樂趣，是一款集運(yùn)動(dòng)型和多功能型車的特點(diǎn)于一身的全新車型。
這款完全由福特公司內(nèi)部研發(fā)的全新車型自2006年3月在日內(nèi)瓦車展首發(fā)后，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里就已實(shí)現(xiàn)零售41000輛的好成績，并獲得了“歐洲年度車型”這一舉足輕重的大獎(jiǎng)。國產(chǎn)S-MAX在2006年北京車展上就讓很多消費(fèi)者先睹為快，經(jīng)過了幾個(gè)月的戰(zhàn)略部署，4月份此車將正式對外發(fā)售。
創(chuàng)新概念付諸實(shí)體車型
說起福特S-MAX的外型設(shè)計(jì)，不得不先講講iosis概念車。Iosis概念車首此亮相于2005年的法蘭克福車展，它的出現(xiàn)，將福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的理念通過實(shí)體定義了出來，我們從該車型上可以看到很多福特未來車型設(shè)計(jì)上所要采用的設(shè)計(jì)元素，作為2006年福特在歐洲市場上的一款重量級車，S-MAX是新理念的第一位傳遞者。雖然出于量產(chǎn)的考慮，S-MAX的外型并沒有像iosis那樣張揚(yáng)，但相比下的收斂還是很好地將“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的理念表現(xiàn)的準(zhǔn)確到位。
作為第一款采用了歐洲福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的車型，S-MAX的車頭頗具運(yùn)動(dòng)氣息，楔形的設(shè)計(jì)與長安福特之前幾款車相比，少了圓潤，給人更多的銳感。霧燈的位置比較少見，分布在進(jìn)氣格柵的兩側(cè)，而鯊魚鰭鰓型的通風(fēng)口填補(bǔ)了霧燈上調(diào)的空白，使整體效果不會(huì)給人中緊外松的感覺。牌照板下的倒梯形格柵與上面開度不大的格柵形成呼應(yīng)，讓人找到了一些福特以往車型的影子，和�？怂共煌�，打開S-MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不再需要用鑰匙，使用了傳統(tǒng)的開啟方式，雖然少了個(gè)性，但更方便實(shí)用。后視鏡的造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，配上轉(zhuǎn)向燈提高了整車的駕駛安全性。
S-MAX在尾部造型設(shè)計(jì)上，與頭部正好相反，高位剎車燈、尾燈及霧燈通過位置所產(chǎn)生的距離感，拉大了整個(gè)尾部平面。如果說S-MAX頭部的緊湊設(shè)計(jì)，突顯了整車的動(dòng)感，讓人更加期待駕駛它所帶來的快感；那么尾部偏重于實(shí)用的設(shè)計(jì)，則讓人對于它兼顧轎車與MPV車型的雙重身份有了初步的了解。（記者 王然 攝影 楊子勇）
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