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隨著股市的連續(xù)暴跌，讓我們?cè)俅伟涯抗夥旁谲囀猩习�。前一陣子一位汽車總�?jīng)理對(duì)筆者說(shuō)擔(dān)心股市過(guò)于紅火會(huì)影響車市，他認(rèn)為許多潛在消費(fèi)者會(huì)把購(gòu)車的預(yù)算用于炒股。不過(guò)這個(gè)擔(dān)心似乎是多余的，1月份的車市仍然延續(xù)了去年下半年來(lái)的牛市，倒是北美車市被咱們中國(guó)股市閃了一下腰。
北美今年1月份銷售大跌4.7％，報(bào)收105萬(wàn)輛。通用和福特哥倆仍然“貢獻(xiàn)”了其中的大部分跌幅。
2月2日，上周五，北美各大汽車公司紛紛公布了1月份的銷量。和去年一樣，底特律三巨頭仍然不出所料繼續(xù)低迷，其中福特汽車銷量同比下滑19％，領(lǐng)銜三巨頭，通用汽車同樣好不到哪里去，16.6％的降幅和難兄難弟福特一起“墮落”。在奔馳銷量帶動(dòng)下，戴-克北美銷量緩慢增長(zhǎng)3.2％，但是克萊斯勒仍然下滑。
和三巨頭相對(duì)應(yīng)的是日系汽車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，其中豐田汽車名正言順以9.5％的增幅、17.5萬(wàn)輛的銷量躍居榜眼，離通用汽車咫尺之遙。從去年下半年開(kāi)始滯漲的日產(chǎn)汽車終于收復(fù)失地，1月份銷量同比增長(zhǎng)8.9％�？磥�(lái)今年北美汽車仍然會(huì)延續(xù)去年以來(lái)日系汽車?yán)^續(xù)搶奪底特律地盤的好戲，唯一的疑問(wèn)在于豐田何時(shí)在北美超過(guò)“地頭蛇”通用汽車。
美國(guó)汽車市場(chǎng)如火如荼，中國(guó)汽車市場(chǎng)沒(méi)有閑著，上周最令人矚目的事件仍然是南汽名爵和上汽榮威(榮威新聞,榮威說(shuō)吧)的暗戰(zhàn)。南汽在上周二（1月30日）正式發(fā)布名爵。真是無(wú)“巧”不成書，上汽幾乎選擇同一時(shí)間公布榮威的價(jià)格。沒(méi)有絲毫的懸念，榮威首款2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)新款價(jià)格在23.18萬(wàn)元～27.68萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，千呼萬(wàn)喚的榮威價(jià)格實(shí)在沒(méi)有一點(diǎn)新意，一方面讓盼望榮威定低價(jià)的好事者懊惱不已，另外一方面又可以借此稀釋名爵的風(fēng)光，上汽這招真是老到到家了，不過(guò)上汽和南汽之間的爭(zhēng)斗還遠(yuǎn)沒(méi)有到結(jié)束的時(shí)候。在滬寧高速的上海段路口，名爵對(duì)榮威幾乎形成合圍之勢(shì)就是最好的注腳。
上周還有一個(gè)好消息傳來(lái)，江淮汽車終于等來(lái)了企盼已久的轎車目錄，失去現(xiàn)代合資機(jī)會(huì)之后的江淮毅然走上獨(dú)立自主的道路�？梢灶A(yù)見(jiàn)這有多么的崎嶇，但是似乎代表了目前的方向。
臨近春節(jié)，各大車商們又開(kāi)始忙活起來(lái)，這不剛剛堅(jiān)守了不到一個(gè)月的降價(jià)又開(kāi)始了。東風(fēng)本田CR-V在上周爆出2.6萬(wàn)元的讓利，一汽大眾和北京現(xiàn)代的一些車型也開(kāi)始搶奪節(jié)前市場(chǎng)。除了降價(jià)，新車信息也開(kāi)始不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端，上海通用以及東風(fēng)日產(chǎn)都先后披露了各自今年的計(jì)劃�？磥�(lái)從2003年開(kāi)始的降價(jià)和新車仍然會(huì)是雷打不動(dòng)的主題。
說(shuō)完車子該說(shuō)說(shuō)人了。北汽控股的功勛董事長(zhǎng)安慶衡開(kāi)始按部就班地卸下北京奔馳和福田汽車的董事長(zhǎng)之職，盡管任命尚未到達(dá)，但這位在業(yè)內(nèi)外有著極好口碑的“北汽好人”淡出他一手締造的北汽控股已為時(shí)不遠(yuǎn)。原北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼開(kāi)始全面掌控大權(quán)，但在北京現(xiàn)代的業(yè)績(jī)已證明他并非十全十美，他會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)來(lái)證明自己?jiǎn)幔?
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