日前，記者從江淮、福田等幾家輕卡廠商處獲悉，國(guó)內(nèi)七家主流商用車企業(yè)從4月1日起正式集體調(diào)高輕卡產(chǎn)品的售價(jià)，漲幅在2%-5%之間，約1000元—4000元之間。
一位輕卡廠家的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人告訴記者，原材料的漲價(jià)將意味著汽車企業(yè)的制造成本的增加，而能源的漲價(jià)也意味著消費(fèi)者的使用成本增加，這兩個(gè)方面都對(duì)汽車
企業(yè)帶來了無(wú)形的經(jīng)營(yíng)壓力。
整車價(jià)格上漲幅度在2%-5%
自2004年下半年至今，我國(guó)煤炭能源以及鐵礦石等原材料的價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，煤炭相比2004年9月上漲8個(gè)百分點(diǎn)，鋼材雖然目前還沒有價(jià)格調(diào)整，但是鐵礦石在2005年春上漲幅度卻高達(dá)70%，有專家稱今年鋼材的漲幅最高可達(dá)50%。為應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格的上漲，江淮、福田、東風(fēng)、躍進(jìn)、一汽哈輕、一汽紅塔、金杯七家商用車企業(yè)不謀而合地從4月1日開始集體上調(diào)輕卡產(chǎn)品銷售價(jià)格，其上調(diào)幅度在2%-5%之間。但由于每個(gè)廠家的情況都有不同，所以價(jià)格上調(diào)的幅度也會(huì)有所不同。
原來價(jià)格在5萬(wàn)-7萬(wàn)元的福田奧鈴、6萬(wàn)-8萬(wàn)元的江淮帥鈴、8萬(wàn)元上下的東風(fēng)之星等品牌的價(jià)格上漲的幅度將可能達(dá)到1000元― 4000元不等。
據(jù)江淮集團(tuán)總經(jīng)理助理佘才榮介紹，2004年輕卡行業(yè)的單車生產(chǎn)成本比2003年增長(zhǎng)了近1000元，而2005年生產(chǎn)成本仍將繼續(xù)上漲，對(duì)于本來利潤(rùn)就低的輕卡行業(yè)造成巨大的影響。
而另一方面，目前整個(gè)輕卡行業(yè)有40余家廠商在競(jìng)爭(zhēng)，受價(jià)格營(yíng)銷策略的影響，價(jià)格大戰(zhàn)的上演無(wú)疑也在擾亂輕卡市場(chǎng)。
行業(yè)聯(lián)盟成立以抑制價(jià)格戰(zhàn)
記者從一家輕卡生產(chǎn)商處獲悉，3月底，國(guó)內(nèi)七家主流商用車企業(yè)聯(lián)合召開了“2005年輕卡高峰論壇”，共同參與建立了輕卡行業(yè)聯(lián)盟，在法律法規(guī)的框架內(nèi)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)，以共同抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)是該聯(lián)盟成立的主要意圖。江淮汽車的相關(guān)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)應(yīng)該避免形成產(chǎn)品低價(jià)低質(zhì)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，并且需要提高國(guó)內(nèi)輕型載貨車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上提升產(chǎn)品的品質(zhì)，達(dá)到與國(guó)際接軌。
而據(jù)一位廠家人士的介紹，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，該聯(lián)盟的成立是為了輕卡產(chǎn)品更好地走出國(guó)門。國(guó)產(chǎn)輕卡的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)目前已經(jīng)初步顯現(xiàn)，而據(jù)預(yù)計(jì)，未來幾年，國(guó)內(nèi)商用車的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將日益凸現(xiàn)，走出國(guó)門參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作是共同的任務(wù)，為此要建立聯(lián)盟，共同尋求國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。
本報(bào)記者 呂惠敏
