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中新山東網(wǎng)1月23日電 近日，公路客運(yùn)管理部門春運(yùn)方案最終確定，山東省長途汽車票價仍不上漲，這是自1992年以來，山東省連續(xù)13年公路客運(yùn)票價不變。
13年間，鐵路和民航票價皆幾度上漲，且每到春運(yùn)，鐵路和民航都會傳來票價上浮的消息。13年間，公路客運(yùn)的油價、公路通行費(fèi)及工人工資等成本皆成倍地增長
，但為什么山東省的長途客車票價卻未出現(xiàn)變化呢？
侯女士自1992年就在濟(jì)南長途汽車總站工作，她說那時乘普通客車到泰安為7.5元，現(xiàn)在還是7.5元，十多年了竟沒一點(diǎn)變化；而這期間，火車票和飛機(jī)票則不止是翻了一番。春運(yùn)公路不僅不漲價，甚至還在變相降價，如春運(yùn)時對特殊群體給予折扣優(yōu)惠，有的高檔車按低檔車售票等等。
同是客運(yùn)，公路客運(yùn)較其他運(yùn)輸形式，特別是鐵路竟有如此大的差別。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩者表現(xiàn)如此不同與面臨的市場局勢不同有關(guān)。據(jù)生活日報(bào)報(bào)道，山東省的公路客運(yùn)市場是一種競爭市場，總體上供大于求；鐵路則是一種壟斷市場，運(yùn)力相對不足，尤其客流高峰時，運(yùn)力明顯不足，就出現(xiàn)了春運(yùn)通過漲價調(diào)峰的情況。他分析說，公路通過競爭，客運(yùn)企業(yè)不斷提高運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)行成本，因而在物價水平較13年前大幅增長的情況下，目前尚能微利運(yùn)營，這是仍不漲價的最主要原因。春運(yùn)公路客流雖然也很大，但公路運(yùn)力基本能滿足需求，所以公路也就不存在通過漲價調(diào)節(jié)客流的必要。（雒 武)
責(zé)任編輯:小麗
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