一張“游艇臉”，“內(nèi)心”是全球定位系統(tǒng)……
日前，國內(nèi)第一艘海上氣象船外殼已安裝完畢，先進儀器本周到位。下月完工后，該船年內(nèi)將駛進青島2008年奧運帆船賽海域，正式“上崗”。
青島市氣象局副局長楊育強說，它填補了我國氣象史海上氣象觀測的
空白。
其實，就在3年前，這家造船廠曾來上海選址，結(jié)果無功而返。
“鳳凰島”駛出氣象船
“輕點裝，再擦干凈些�！�
“上船記住帶上鞋套�！�
“羅盤和雷達(dá)運到倉庫了嗎？”
14日上午，青島薛家島安子碼頭松本造船廠車間內(nèi)，36歲的陳如軍一邊安排3名工人仔仔細(xì)細(xì)地把一艘船的外殼擦干凈，一邊反復(fù)叮囑這些問題。看得出，他對船很重視。
薛家島，是山東省人民政府1995年批準(zhǔn)設(shè)立的省級旅游度假區(qū)。島呈狹長型，東北西南走向，海岸線長54公里，東北部為山地，中部為平原，西南部為丘陵，仿佛一只展翅欲飛的鳳凰，橫臥在黃海之濱。
今年，北京電影學(xué)院創(chuàng)意媒體學(xué)院落戶薛家島，外界對后者的描述之一為：好萊塢式的“鳳凰島”。現(xiàn)在，從青島市中心坐高速快艇過去只要10分鐘，一路過去，能看到10月深秋的陽光、大海、沙灘和四濺的浪花。
愜意！
陳如軍是青島松本造船廠廠長，這艘神秘的船就是由該廠制造的國內(nèi)第一艘氣象船。
今后一周內(nèi)，這位已有12年造船經(jīng)驗的中國人需要做的是：把日本發(fā)動機、電子羅盤、先進雷達(dá)等氣象觀測設(shè)備全部裝配完畢。
今后一年內(nèi)，這艘氣象船需要做的是：駛進青島2008年奧運帆船賽海域，現(xiàn)場觀測氣象，發(fā)回數(shù)據(jù)，做出最準(zhǔn)確的海上預(yù)報。
為此，2004年的秋天，陳如軍很緊張！
“游艇臉”和“奔騰心”
“目前，外界媒體公布的氣象船示意圖都存在偏差�！痹齑瑥S副總余艷說，造成后，船長10.6米，高不足4米，這樣的船型更適合在風(fēng)浪中觀測，并非外界傳言的長18米，高4米。
“氣象船也不神秘，看上去就是一艘游艇嘛，能容納10名工作人員。”余艷直言不諱。
確實，船內(nèi)休息室相當(dāng)于一個小型臥室，3平方米多，屋頂很高，“這有個好處，方便安裝雷達(dá)、天線，另外，氣象工作人員也能為休息時垂釣做足準(zhǔn)備�！庇嗥G在船內(nèi)繞了一周，指著長凳式座椅下的儲藏柜、能容納5名垂釣者的平面敞開式后甲板，笑著說。
與普通游艇比，氣象船的絕招在于設(shè)備。首先是有一顆“奔騰的內(nèi)心”，在后甲板地下藏著一臺藍(lán)色外殼的日本原裝鈴木發(fā)動機，重670公斤，380匹，“即使在國際市場上，這臺發(fā)動機也屬先進。和國內(nèi)同類發(fā)動機比，它的分量足足輕了250公斤，在海上觀測，船只減負(fù)非常重要�！�
余艷說，這顆“心”價值40萬元人民幣，占到整艘船造價的近一半，“有了它，氣象船的速度可以達(dá)到30海里每小時，從青島到薛家島來回跑一趟，不要5分鐘�！�
其次是，“千里眼”和“順風(fēng)耳”，在駕駛室一側(cè)，會裝上電子羅盤，雷達(dá)、無線上網(wǎng)的電腦，基本能保證同步把海上的實況數(shù)據(jù)傳輸回青島的氣象總站；在駕駛室上方，會按裝一根天線，利用GPS全球定位系統(tǒng)，增加數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。
最后是堅固。在1.5米大浪前，它依然保持穩(wěn)定。
“1.5米浪有多大？”
“打個比喻吧，奧運會帆船比賽遇到0.5米浪就取消，在青島這片海域，1.5米算是巨浪。”說著，余艷拍了拍氣象船一身潔白的外殼，神情很自豪。
“游艇”婉拒“到此一游”
10月13日下午，青島伏龍山，市氣象局。
此時，副局長楊育強剛剛忙完中國氣象學(xué)會今年的年會，他一身疲憊。
一談到這艘氣象船，做了整整21年相關(guān)工作的楊育強很興奮，一直強調(diào)：首先它能幫助運動員，更重要的是，它彌補了我國氣象史上海上移動氣象觀測的一項空白。
這艘氣象船有哪些功能？
楊育強說，船就是一個流動的氣象臺，它可以在指定的海域內(nèi)實施現(xiàn)場觀測，通過無線網(wǎng)絡(luò)，能將收集到的氣象參數(shù)及時傳輸給地面。氣象專家根據(jù)這些數(shù)據(jù)，分析、發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報。
“以前，我們只是在陸地上觀測海上的風(fēng)力、風(fēng)向、風(fēng)速。”楊育強說，現(xiàn)在，有了氣象船，總算可以不再紙上談兵了。
氣象船的近期目標(biāo)是：在2008年奧運帆船賽期間駐點匯泉灣，為比賽提供風(fēng)速、風(fēng)向、濕度、溫度、氣壓、雨量、能見度等的氣象預(yù)報。
楊育強更長遠(yuǎn)的設(shè)想是：由于青島在附近海島上建有數(shù)個固定的氣象站，這些氣象站數(shù)量少，而且觀測儀器處在山頂，采集到的氣象數(shù)據(jù)與海面存在差異。在海面行駛氣象船可以迅速獲取指定海域的氣象數(shù)據(jù)，與海島氣象站的觀測數(shù)據(jù)綜合分析，使海上氣象預(yù)報更準(zhǔn)確。
“你說用個什么比喻來說氣象船呢？”
“首個海上移動氣象站、了望所，都行�！睏钣龔娦χf。
雖然長著一張“游艇臉”，也確確實實是一家游艇制造公司制作，楊育強說，堅決不會“搞活”，讓游客到此一游，“船里面都是專業(yè)、先進的觀測設(shè)備，萬一弄壞了，得不償失啊。”
3年前造船廠錯過上海
“其實，我們船廠3年前就來上海選址了，可最后還是落戶青島�！贝髦坨R的松本武先生巡視船廠時說。
“你知道，這艘氣象船在日本能賣多少嗎？”“足足200萬元人民幣，是現(xiàn)在價格的一倍�！敝浴百v賣”，松本武說，他看重的是薛家島當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。松本武說，3年前，自己到上�？疾炝藘蓚�多月都沒找到合適的試船地方，最后只能帶著200萬美元投資青島，“錯過上海，當(dāng)然有點可惜。以上海方面的技術(shù)能力，造艘氣象船應(yīng)該沒問題�！�
說這話時，松本武身后是微波蕩漾的島水，青島市區(qū)隱約可見，一群海鳥從他頭上掠過。
與此同時，今年42歲，頭發(fā)微禿的楊育強更得意，“全國第一艘氣象船在青島啊。”
當(dāng)然，他也有“野心”。在楊育強看來，僅有一艘氣象船絕對不夠，“如果試航效果不錯，我們考慮多造幾艘。只能說，目前至少是一艘氣象船吧�！�
他說，借鑒希臘雅典，氣象船至少有3艘。今后，船的意義不僅僅是為奧運提供服務(wù)，更重要的是為今后華東、乃至全國海上氣象觀測服務(wù)，因此只有青島一個地方有船也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“最好是在全國都有類似的點，建立一個測試體系。”
楊育強說，同是沿海城市，上海海上氣象資料也十分匱乏，如有氣象船會幫助很大，“我也相信，上海行動起來，會比任何人速度都快�！�
■相關(guān)鏈接 氣象船的另類作用
■破譯密碼
大西洋之戰(zhàn)中，進行著一場看不見的戰(zhàn)斗，那就是雙方在無線電破譯上的角逐———納粹德國對“埃尼格瑪”密碼機進行了嚴(yán)格的可靠性試驗，認(rèn)為該密碼機便于攜帶，使用簡便，于是，上至德軍統(tǒng)帥部，下至陸�？杖姡及选鞍Ｄ岣瘳敗弊鳛闃�(biāo)準(zhǔn)的密碼機。
1941年春天，密碼分析人員哈里·辛斯利(HarryHinsley)意識到，在德軍的氣象船和補給船和德國海軍使用的是同一套“埃尼格瑪”系統(tǒng)。當(dāng)年5月7日，德軍氣象船“明克恩”號被俘獲，繳獲德軍6月份密碼；6月28日，德國氣象船“勞恩布格”號被俘獲，繳獲德軍7月份的密碼表。直至戰(zhàn)爭結(jié)束，英國每天都能準(zhǔn)確破譯德國海軍密碼。
■營救生命
在第二次世界大戰(zhàn)中，德國“俾斯麥”號永遠(yuǎn)地沉入了大西洋，海面上數(shù)百名水兵掙扎待救，出于人道主義，英國“多塞特郡”號丟下繩索，救起大約80名德軍水兵，“毛利人”號也救起來25人，但救生工作剛剛開始，就發(fā)現(xiàn)德軍潛艇，“多塞特郡”號和“毛利人”號立即終止救援撤離現(xiàn)場。
海中掙扎的數(shù)百名德軍水兵最后只有5人后被德國氣象船“薩克森沃爾德”號和一艘潛艇救起。
■幫助決策
1944年6月4日，諾曼底登陸作戰(zhàn)在即，就在這關(guān)鍵時刻，在大西洋上的氣象船和氣象飛機發(fā)來消息：今后三天，英吉利海峽將在低壓槽控制之下，艦船出航十分危險。登陸戰(zhàn)役發(fā)起的“D”日，對氣象、天文、潮汐這三種自然因素條件也有要求。盟軍聯(lián)合氣象組負(fù)責(zé)人、氣象學(xué)家斯塔格立即提出一份預(yù)報，有一股冷鋒正向英吉利海峽移動，在冷鋒過后和低壓槽到來之前，可能會出現(xiàn)一段轉(zhuǎn)好的天氣。
艾森豪威爾沉思片刻，果斷作出行動決定。氣象船及時提供的氣象信息，為諾曼底登陸成功做出了極大的貢獻(xiàn)。
