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編者按 日前，青島中央商務區(qū)舉行了奠基儀式。不久的將來，在山東路（兩側）以東、福州路以西、延吉路（兩側
）以北、遼陽路（兩側）以南的區(qū)域內，將會崛起一座融合了多功能的、彰顯青島特色的能夠反映青島經濟開放程度和經濟實力象征的新城區(qū)，同時也將成為青島建設國際化大城市中頗具活力和現(xiàn)代氣息的城市景觀。本報記者對該項目的概念性規(guī)劃進行了打探，送給一直關心中央商務區(qū)建設的廣大讀者。
一個全新的現(xiàn)代化城區(qū)
建設內容
據(jù)青島中央商務區(qū)管理委員會副主任趙君介紹，委托市工程咨詢院編制的《青島中央商務區(qū)預可行性研究報告》已經于3月31日通過專家評審。目前，中央商務區(qū)概念規(guī)劃的編制已基本完成。有35個國內外設計單位參加了方案征集，經過篩選，最后有4家設計單位參與青島中央商務區(qū)概念規(guī)劃（初步方案）的設計工作，5月11日－12日已進行了設計方案評審，選出兩個優(yōu)秀方案進行概念規(guī)劃的深化。力爭8月份完成控制性詳細規(guī)劃的編制和上報審批工作。
打造青島最重要的核心商務活動場所
根據(jù)青島中央商務區(qū)（CBD）概念規(guī)劃設計（初步方案）的設計規(guī)劃，將把中央商務區(qū)建設成為青島的一個全新的地區(qū)。擁有齊全的功能，高度綜合的用地，有各種金融商貿、保險、文化娛樂、商業(yè)零售中心、居住社區(qū)、學校和部分行政及公共設施，提供靈活多樣的辦公和商業(yè)、居住、休閑、觀光服務。將構成青島的區(qū)域戰(zhàn)略優(yōu)勢，成為現(xiàn)代化模范城區(qū)，成為青島的最重要的核心商務活動場所。
根據(jù)相關的經驗數(shù)據(jù)，考慮到青島未來發(fā)展各種因素（包括2008年奧帆賽），規(guī)劃中央商務區(qū)內寫字樓約占50％，商業(yè)配套占25％，公寓、住宅及其他用途占25％。標志性建筑高度控制在250米左右。
總體結構：一中心，一軸，一帶，六區(qū)
一中心：金融商務區(qū)的中央以強烈的幾何圖案布置，雄心勃勃，象征著發(fā)展的決心，是整個中央商務區(qū)（ C
BD）核心區(qū)的核心。
一軸：商業(yè)、文化、景觀、休閑多功能復合軸線，構成青島的一條重要的城市景觀通道。寓意從城市東端的嶗山西脈伸向市區(qū)西邊的膠州灣東岸，融嶗山之靈氣，匯大海之豪情，象征商務區(qū)發(fā)展的凌厲氣勢。軸線貫穿城市地區(qū)間的功能，也是城市要素的公共軸線。
一帶：生態(tài)綠化帶，作為中央商務區(qū)核心區(qū)與其他分區(qū)之間的綠化有機隔離帶，調節(jié)地區(qū)的小氣候。
六區(qū)：包括金融商貿區(qū)；行政辦公區(qū)；商務休閑區(qū)；商業(yè)娛樂區(qū)；配套服務區(qū)；混合居住區(qū)。一軸和前三區(qū)共同組成中央商務區(qū)的核心地區(qū)，各區(qū)相對獨立同時又緊密聯(lián)系，功能高度混合，形成一個24小時全天候的中央商務區(qū)。
中央商務區(qū)總用地250萬平方米。包括金融辦公用地、保險業(yè)辦公用地、貿易咨詢用地、服務業(yè)用地、商業(yè)用地、酒店用地、文化藝術用地、圖書展覽用地、貿易展示用地、混合居住用地、綠地、機動車停車場庫用地、水域等。其中前四類用地約占總用地的50％。
根據(jù)用地布局，結合中央商務區(qū)特點，合理布置各類公共設施。主要包括：商業(yè)辦公區(qū)、主題商業(yè)步行街、青島名牌企業(yè)展覽館、電影中心、商業(yè)零售店、游步道、餐廳、酒吧和咖啡廳、健身溫泉中心、俱樂部、美術工作室、主要停車場和公共交通中轉站、大型戶外表演舞臺、露天劇場和草坪區(qū)域、兒童噴泉和嬉水廣場、遮蔭建筑和涼亭等。
建立多層次立體化交通網絡
中央商務區(qū)的道路系統(tǒng)將創(chuàng)建中央大道（原敦化路），構建區(qū)內地下單向道路輸配環(huán)，合理組織區(qū)內各類交通，使商務中心區(qū)內的交通到發(fā)、轉換便捷有效。加大核心區(qū)的路網密度，在山東路、遼陽路、南京路、福州路主要交叉口規(guī)劃多處立交，建立多層次立體化的道路交通網絡。
在重要的交通廣場及地塊設置大型公共停車場庫，并盡可能保持互相連通，增強停車位的綜合協(xié)調能力，解決商務區(qū)內的停車問題。
創(chuàng)建多層次的立體人行步道系統(tǒng)，服務地面層的步行交通，并提供到達公交站和地鐵站內，以及過街的連續(xù)步行空間系統(tǒng)。
鼓勵人們使用公共交通
中央商務區(qū)規(guī)劃設計了一個公共交通網絡，用以連接中央商務區(qū)的相鄰區(qū)域，以及現(xiàn)有的整個城市公共基礎設施，在核心區(qū)設立公交換乘樞紐。每隔500－800米在重要位置設置公共汽車停靠站。在與旅游相關區(qū)域選擇性地設計旅游汽車停車區(qū)。在出租車招點頻繁區(qū)設置出租車上、下客區(qū)。局部設置轎車公共停車區(qū)，鼓勵人們使用公共交通車輛，使得公交車使用量與便捷的私家車使用量趨之平衡。
區(qū)內規(guī)劃三條地鐵線形成巨大的疏散能力
中央商務區(qū)內沿山東路、遼陽路及南京路共規(guī)劃有三條地鐵線，形成三個地鐵站。
利用便捷的地鐵系統(tǒng)，規(guī)劃將地鐵站引至核心區(qū)邊緣靠近南京路與敦化路的交界，使地鐵站的布局更合理，形成核心區(qū)周邊地鐵站點三足鼎立的局面。
設立南京路地鐵換乘中心，地鐵站聯(lián)系各層次立體人行系統(tǒng)，兼顧工作和生活需要及周邊地下空間的開發(fā)利用。
據(jù)記者了解，下一步將在青島中央商務區(qū)（CBD）概念規(guī)劃設計（初步方案）的基礎上，做進一步的設計完善，使中央商務區(qū)的建設在尊重青島市城市總體規(guī)劃宏觀結構和發(fā)展目標的基礎上，既尊重青島的傳統(tǒng)又能夠適應新的歷史條件對城市發(fā)展的要求。（文并圖/本報記者
陶修杰 通訊員 李建青） | 
