針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上部分緊俏車型加價(jià)銷售的現(xiàn)象，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，這種做法是一種不正常的現(xiàn)象，不僅損害了汽車制造廠家的利益，而且嚴(yán)重?fù)p害了汽車消費(fèi)者的利益。協(xié)會(huì)將采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)行業(yè)自律。
他說(shuō)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，汽車經(jīng)銷商的數(shù)量急劇增加，汽車流通業(yè)在汽車工業(yè)發(fā)展中的作用越來(lái)越明顯。但是，由于我國(guó)轎車市場(chǎng)目前仍處于賣方市場(chǎng)，加之行業(yè)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了影響行業(yè)健康發(fā)展的不良現(xiàn)象。一些汽車經(jīng)銷商見(jiàn)利忘義，對(duì)一些緊俏車型私自加價(jià)銷售。加價(jià)幅度少的幾千元，多則達(dá)到三四萬(wàn)元人民幣。這種做法不僅損害了汽車生產(chǎn)廠家的利益和品牌，而且讓消費(fèi)者白白多掏幾萬(wàn)元錢(qián)，是一種不道德的商業(yè)行為。汽車流通協(xié)會(huì)一方面要在行業(yè)內(nèi)加強(qiáng)行業(yè)自律，另一方面對(duì)于個(gè)別害群之馬要采用公布黑名單的方式予以懲罰。新華
買(mǎi)進(jìn)口車不妨再等一年
自從2001年中國(guó)成功加入世貿(mào)組織以來(lái)，進(jìn)口汽車關(guān)稅問(wèn)題就成為了消費(fèi)者最為關(guān)心的話題。對(duì)于今年中國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅的下調(diào)幅度，業(yè)內(nèi)人士表示，要買(mǎi)便宜進(jìn)口車不妨再等一年。
從今年1月1日起，中國(guó)第三次下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅。3升以下小轎車關(guān)稅由38.2％下降到34.2％，下降了4個(gè)百分點(diǎn)；3升以上由43％下降到37.6％，下降了5.4個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)口車價(jià)應(yīng)聲下落，但降幅都很小。如寶馬
X530i由85萬(wàn)元降至83.85萬(wàn)元，降了1.15萬(wàn)元，奔馳
S600從185.25萬(wàn)元降為185萬(wàn)元，前后都只有2500元的差價(jià)，降幅最大的是市場(chǎng)占有率不高的寶馬
Z43.0i，降后售價(jià)72.5萬(wàn)元，降幅為4.5萬(wàn)元。
一些汽車經(jīng)銷商表示，幾萬(wàn)元的降價(jià)對(duì)于動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元的進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，實(shí)在算不上什么，雖然進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)已不是第一年，但2004年進(jìn)口車沖擊才真正到來(lái)，將有更多不可測(cè)因素對(duì)進(jìn)口車產(chǎn)生影響。
根據(jù)中國(guó)對(duì)加入世貿(mào)組織所作的承諾，進(jìn)口汽車的平均關(guān)稅在2006年7月1日要降到25％，經(jīng)濟(jì)型轎車更要降到10％。所以，一些專家認(rèn)為，今年進(jìn)口汽車的價(jià)格將不會(huì)有大的降低，明年的降幅才會(huì)最大。中新
