交通運輸行業(yè)，尤其港口板塊是入世后受影響較大的行業(yè)之一，入世對交通運輸行業(yè)的影響有利有弊。
加入WTO后，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)將是受益最大的行業(yè)之一�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度將加速，從事基礎(chǔ)設(shè)施運營的企業(yè)效益將進一步提高。主要表現(xiàn)在兩個方面：（1）入世將促進運輸量的增長，基礎(chǔ)設(shè)施運營企業(yè)主營業(yè)務(wù)有保障。（2）入世將擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來源。具體而言，港口是最大受益者。港口由于承擔(dān)了90％的國際貿(mào)易運輸任務(wù)，隨著加入WTO后我國對外貿(mào)易的快速增長，沿海港口的貨物吞吐量必將繼續(xù)保持較高的增長速度，我國沿海港口將面臨前所未有的發(fā)展機遇。尤其對于鹽田港（0088）、上港集箱（600018）深赤灣（0022）等以集裝箱運輸為主的港口上市公司來說，隨著國際貨物運輸集裝箱化水平的提高，他們的發(fā)展空間更為廣闊。天津港（600717）作為北方的樞紐港，承擔(dān)了我國70％的煤炭出口業(yè)務(wù)，并正向集裝箱業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，也會有更大的發(fā)展。此外，機場業(yè)將成為新的增長點，路橋行業(yè)則受益最小。
但運輸企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，前景堪憂。交通運輸?shù)男袠I(yè)特性決定了運輸企業(yè)的利潤率普遍較低，只有達(dá)到一定的規(guī)模才能獲得經(jīng)濟效益，因此世界各國發(fā)展運輸業(yè)的普遍經(jīng)驗就是走規(guī)�；缆�。入世后，我國將逐步放開國內(nèi)運輸市場，原先受到政策保護的國內(nèi)運輸企業(yè)將要直接面對國外已經(jīng)發(fā)展了幾十年，甚至上百年，經(jīng)營管理經(jīng)驗豐富，資金充足，人才資源密集的運輸企業(yè)集團的挑戰(zhàn)，市場競爭將更加激烈，發(fā)展形勢非常嚴(yán)峻。概括來講，鐵路運輸不受影響，公路運輸面臨挑戰(zhàn)，民航業(yè)受沖擊最大，而海運業(yè)受益。平安證研張偉
