青島日報社／觀海新聞3月12日訊 今天凌晨，在中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線項目報屋山隧道施工現(xiàn)場，工作人員拉起了警戒線，隨后爆破員按下啟爆鍵，巨響聲傳來，隧道首次爆破作業(yè)順利完成，這標(biāo)志著該項目隧道工程進入實質(zhì)性施工階段，為工程迅速掀起建設(shè)熱潮吹響了“沖鋒號”。

中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線工程1標(biāo)正線長度32．56千米。全線共設(shè)洋河口站、青島西站2座車站及隧道3處。其中，報屋山隧道位于青島市西海岸新區(qū)境內(nèi)，為越嶺雙線隧道，全長1835米，是濰宿高鐵青島連接線重點控制性工程之一。隧道圍巖條件復(fù)雜，Ⅳ、V級圍巖占比高，且隧道緊鄰既有青鹽鐵路黃山屯隧道，爆破振速要求高，且爆破作業(yè)僅能利用鐵路天窗點時段施工，每日爆破一次，工期和安全壓力巨大。

為確保爆破作業(yè)安全順利進行，中鐵十局濰宿三分部精心組織、周密部署，前期準(zhǔn)備工作充足。針對報屋山隧道與既有青鹽鐵路黃山屯隧道緊鄰的特殊工況，充分利用先進技術(shù)手段，在既有黃山屯隧道內(nèi)精準(zhǔn)安裝爆破振速監(jiān)測儀與隧道變形位移監(jiān)測裝置，借助信息化設(shè)備對既有隧道進行24小時實時監(jiān)測。通過科學(xué)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)反饋，動態(tài)調(diào)整報屋山隧道爆破方案，確保爆破振速符合要求。同時，加強與國鐵濟南局的密切溝通，就鄰近既有線施工安全保障、施工組織協(xié)調(diào)等事宜深入交流，制定科學(xué)合理的施工方案，全力化解施工壓力。

此外，項目部主動與地方政府、社區(qū)居民積極協(xié)商，妥善處理施工噪音、交通疏導(dǎo)等矛盾，為施工營造良好的外部環(huán)境。在技術(shù)層面，通過特邀專家對爆破施工方案進行反復(fù)論證和優(yōu)化，確保方案安全可靠、科學(xué)合理。通過一系列扎實有效的措施，首次爆破振速符合要求，確保了爆破安全和施工質(zhì)量，也為后續(xù)隧道掘進任務(wù)的順利完成提供了有力保障。

濰宿高鐵至青島連接線工程新建線路長度108．78千米，全線位于山東省境內(nèi)，途經(jīng)青島市、濰坊市、日照市，連接濰坊至宿遷高速鐵路，設(shè)計時速350公里。項目建成后，濰宿高鐵將與津濰高鐵、濟青高鐵、徐鹽高鐵、日蘭高鐵相連接，對于加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，加快區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、支撐黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，促進山東半島城市群與京津冀、長三角乃至珠三角地區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張文亮 劉苗）