青島新聞網(wǎng)8月29日訊（記者 任俊峰 通訊員 李毅 宮政 孫玥）8月29日上午9時，一架中大型多任務載荷無人機在流亭機場實現(xiàn)了慣性導航技術驗證首飛。據(jù)介紹，這是由山東風向標智航裝備有限公司自主研發(fā)的中大型垂直起降固定翼及多旋翼無人機，搭載哈爾濱工業(yè)大學導航儀器研究所高偉教授團隊研發(fā)的抗干擾－慣性組合導航系統(tǒng)成功在流亭機場實現(xiàn)首次飛行試驗驗證。值得一提的是，這是流亭機場關停三年后的第一次“重新起飛”。標志著曾經(jīng)服役39年的流亭機場，正在全力整合激活機場積累下來的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢資源要素，快速飛向全國“低空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)高地。一幅“老機場振翅起飛”的產(chǎn)業(yè)盛景圖已經(jīng)徐徐展開。

流亭機場“重新起飛”

流亭機場上空，又現(xiàn)飛機升空。當天上午，在60分鐘的飛行測試過程中，無人機各系統(tǒng)設備工作正常、狀態(tài)良好，無人機姿態(tài)平穩(wěn)，性能指標符合設計，在完成了預定飛行科目后，順利返航，首飛圓滿成功。記者了解到，這次短暫的試飛試驗過程中，流亭機場原有的優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)，其中包括場地、氣象、空中安全預警等大數(shù)據(jù)，對這次成功試飛起到了關鍵作用。

記者了解到，在流亭機場試飛試驗的飛鷹系列無人機，是由山東風向標智航裝備有限公司以市場需求為牽引，自主設計研發(fā)的產(chǎn)品。現(xiàn)場進行試驗試飛的飛鷹ET60多旋翼運輸投送無人機，最大起飛重量120公斤，空載續(xù)航40分鐘，最遠圖傳距離15千米，可實現(xiàn)功能掛載、多任務載荷。飛鷹E08垂直起降固定翼無人機，實用升限3000米，最大起飛重量13公斤，載荷重量2公斤，最大航程220千米，控制半徑30千米，巡航速度20米／秒，續(xù)航時間180分鐘，具備全自動作業(yè)模式和單人作業(yè)能力，3分鐘完成組裝按航線全自動飛行，搭載五鏡頭傾斜相機或40倍變焦雙光吊艙，多任務倉模塊，方便更換，實用高效。無人機可執(zhí)行航測正射及傾斜攝影、偵察、巡檢等任務。

低空試飛試驗場“首飛”

“低空產(chǎn)業(yè)新技術試飛試驗，需要一個穩(wěn)定、安全系數(shù)高的場地來完成，流亭機場優(yōu)勢資源，確實是一個絕佳的低空試飛試驗場?！北敬卧囷w試驗相關負責人介紹，選擇流亭機場驗證飛行主要考慮機場交通便利，凈空環(huán)境好，保障體系完善，配套設施齊全，非常適合中大型無人機的飛行測試。也是這次中大型多任務載荷無人機在流亭機場順利完成抗干擾－慣性導航技術驗證飛行的關鍵保障。

本次驗證飛行，風向標智航團隊共使用三款不同類型的無人機，分別為“智航飛鷹”E07偵查無人機、ET60應急滅火無人機、ET50運輸無人機。從偵察飛行、運輸投送飛行兩個應用方向展開測試，驗證無人機在受到強烈信號干擾時，通過慣性導航技術和機器視覺技術的融合，繼續(xù)實現(xiàn)平穩(wěn)可靠飛行。

據(jù)介紹，本次試飛試驗無人機搭載的哈爾濱工業(yè)大學高偉教授團隊研發(fā)的多模態(tài)多源組合導航系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)的導航手段在復雜電磁環(huán)境下無法做到準確導航的痛點問題，可實現(xiàn)自主避障、巡線信息采集、三維環(huán)境重建等多種任務需求。面對復雜電磁環(huán)境和衛(wèi)星信息干擾等場景時，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的態(tài)勢感知技術、模式識別方法等，可實現(xiàn)無人機工況信息的確認并在受到干擾時進行多模態(tài)切換，提供可靠的位置姿態(tài)信息。同時為了應對出現(xiàn)的如鳥群、傳感器失靈等突發(fā)狀況，在無人機中部署了基于模型的局部規(guī)劃器和智能決策系統(tǒng)，保障無人機在飛行過程中能及時反應并做出避障、返航或就近迫降等決策。這一方案解決了無人機在惡劣條件下難以穩(wěn)定飛行的問題，確保無人機在復雜環(huán)境下能保持高度的可靠性和安全性。本次試飛驗證對于提高無人機在各種環(huán)境下的實際應用具有重要意義。

爭創(chuàng)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)先導區(qū)

流亭機場這次重新振翅起飛，說明城陽區(qū)已經(jīng)正式打響了打造爭創(chuàng)山東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)先導區(qū)的戰(zhàn)斗。

未來，流亭機場將重點放在了以數(shù)字低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路上，將規(guī)劃一批低空經(jīng)濟先導產(chǎn)業(yè)園、低空經(jīng)濟領航企業(yè)和低空經(jīng)濟創(chuàng)新示范機構，在發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)上“打頭陣、當先鋒”。立足青島，輻射膠東半島，面向全國打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展先導聚集區(qū)。此前青島市發(fā)布的促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案征求意見稿也提出，城陽低空試飛試驗場（籌）將加快發(fā)展無人駕駛航空器試飛、檢驗檢測、適航取證及配套綜合服務等平臺研發(fā)。

本次試飛是城陽區(qū)積極響應國家關于打造低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力的重大決策部署要求，明確以流亭機場為基礎，建設低空經(jīng)濟核心承載區(qū)，布局打造低空試飛試驗場重要規(guī)劃后的首個中大型無人機抗干擾場景試驗試飛，這不僅是對無人機先進導航技術的一次重要驗證，同時標志著流亭機場已“重新起飛”，充分解決科研院所、企業(yè)低空試驗試飛需求問題，具備支持中大型無人機測試飛行的條件，未來將持續(xù)開發(fā)開放更多測試場景。

為推動低空經(jīng)濟發(fā)展，城陽區(qū)打造了一支專業(yè)的隊伍，為無人機企業(yè)提供試驗試飛“一站式服務”。與此同時，城陽區(qū)低空經(jīng)濟工作推進專班為保障低空試驗試飛安全有序進行，高效對接服務低空上下游領航企業(yè)，發(fā)揮設施、空間、政策等資源集成效應，建設低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)先導區(qū)，區(qū)政府部門、相關單位抽調(diào)專職人員建立“政企聯(lián)絡員”機制，主動靠前服務，就試飛工作積極對接相關主管部門，協(xié)調(diào)辦理試飛空域批件和飛行計劃審批，打通關鍵環(huán)節(jié)，服務保障全國低空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來青進行試驗試飛，一體化推動山東省的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

鏈接：打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群

流亭機場關停后，長期積累下來的航空資源大數(shù)據(jù)庫并沒有“停飛”。

作為全國首批沿海開放城市，天然的港口優(yōu)勢和“上合支點”、“一帶一路”國際合作城市。城陽區(qū)按照國家、省市的整體布局，抓住“低空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)這個牛鼻子，通過優(yōu)勢資源重新整合，激活閑置中的流亭機場，打造全國的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

未來謀劃中，城陽區(qū)將設立民用無人駕駛航空運行管理中心，專門負責低空空域使用管理和民用無人駕駛航空航線劃設、民航報備、飛行審批等服務保障工作，監(jiān)控低空空域飛行活動態(tài)勢，提供無人駕駛航空安全管理、應急救援等服務。建設低空服務管理平臺，提供設備（一機一碼的無人機、有人機）的注冊登記，飛行前的審批與管理（操控員資格、企業(yè)資質(zhì)、三者保險等），飛行中的通信、導航、監(jiān)視、氣象等能力保障，禁飛區(qū)、適飛區(qū)劃設等精細化空域管理服務，防止設備空中事故，對空域及設備進行統(tǒng)一在線管理，形成完整的低空空域管理服務技術保障體系。

打造概念驗證平臺、檢驗檢測中心、數(shù)據(jù)運營中心、人才培養(yǎng)中心、培育應用場景、舉辦展會賽事……未來，流亭機場將圍繞低飛經(jīng)濟，形成全要素產(chǎn)業(yè)鏈的集群，而這些產(chǎn)業(yè)鏈均是在機場原有資源、數(shù)據(jù)基礎上發(fā)展升級后的新型產(chǎn)業(yè)鏈。依托流亭機場積累的人工觀測和自主觀測氣象數(shù)據(jù)，結合低空試飛試驗過程中產(chǎn)生的飛行情報、空中氣象、溫度濕度、雷達探測、試驗試飛等數(shù)據(jù)，打造低空經(jīng)濟領域數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為低空經(jīng)濟開放數(shù)據(jù)運營場景。聯(lián)合哈工大、南航、北航、沈航等國內(nèi)航空高校，推動低空產(chǎn)業(yè)學院建設，建立“資質(zhì)認證、實訓教學、技能訓練、學科建設、科技創(chuàng)新”五位一體的低空經(jīng)濟人才培養(yǎng)中心，開展無人機檢測與維修、無人機拍攝等工程師技能認證培訓和無人機操作員職業(yè)技能培訓，培養(yǎng)特色學科高層次人才。立足見效快、影響大的場景，在公共服務、低空物流、文體旅游等領域先行先試，吸引低空行業(yè)龍頭企業(yè)參與，打造城市低空飛行應用示范。