青島日報社／觀海新聞7月26日訊 日前，中國中車為第19屆杭州亞運會打造的復興號亞運智能動車組正式下線。中車四方所（中車制動）為亞運智能動車組提供了旅客信息系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)、撒砂裝置、碳纖維司機臺、電氣屏柜、車下電源、開閉機構、充電機、車載電源、單項逆變器、跨接電纜等系統(tǒng)和產品，讓列車“智能”和“綠色”特征更加鮮明。

亞運會期間，亞運智能動車組將一路串聯(lián)起杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州5座亞運協(xié)辦城市，為賽事舉辦提供高效的交通轉運服務。運動員、裁判員和觀眾在各個賽場間通勤將更加便捷，互聯(lián)互通更加順暢。

亞運智能動車組列車為4動4拖的8輛編組動力分散型動車組，設計時速350公里，定員578人，具有定制化、綠色、智能、舒適等特點。

旅客信息系統(tǒng)

旅客信息系統(tǒng)包括信息顯示、影音娛樂、信息播報傳遞、車載無線網(wǎng)、多屏融合等多種系統(tǒng)功能，可實現(xiàn)全車照明控制、空調控制、視頻監(jiān)控、異常報警等功能聯(lián)動。信息顯示內容更加豐富、生動，參數(shù)設置可調性更高，同時可在多個交互終端進行顯示信息推送。

娛樂系統(tǒng)能夠實現(xiàn)智能人機交互，具備分屏顯示功能，可兼容5G車地通信功能。廣播對講系統(tǒng)可實現(xiàn)全車無死角語音信息傳遞，具備特殊位置智能語音提示功能，能夠兼容靜音車廂功能，且支持北斗定位。車載無線局域網(wǎng)實現(xiàn)了車內專用無線局域網(wǎng)的組建，能夠為手持移動終端等車載設備提供專用數(shù)據(jù)傳輸通道和信息安全防護措施，并且設置AP天線控制模塊，實現(xiàn)對車內AP天線的統(tǒng)一管理和維護。

鉤緩系統(tǒng)

鉤緩系統(tǒng)在中國標準動車組統(tǒng)型車鉤的基礎上進行了創(chuàng)新設計。氣液型緩沖器和大容量吸能壓潰管使得列車運行更加平穩(wěn)，被動安全效果更加顯著。

通過增加數(shù)據(jù)傳輸線路，大容量的電氣車鉤使得傳輸信號能力更強，列車與列車之間的“互聯(lián)互通”更加便捷，機械結構的合理優(yōu)化亦確保了列車重聯(lián)信號的穩(wěn)定傳輸。此外，極小的連掛間隙與充足的連掛范圍，為列車的安全、平穩(wěn)運行提供了堅實保障。

撒砂裝置

撒砂裝置主要由撒砂控制箱、砂箱及撒砂單元集成和撒砂噴口三部分組成。具備高速撒砂和低速撒砂功能，可根據(jù)車速不同自動調節(jié)撒砂量。撒砂裝置通過改善材料提升了抗黏著性能，并在撒砂器和撒砂噴口配備加熱棒，具備可變功率加熱功能，能夠根據(jù)環(huán)境溫度智能調節(jié)加熱功率，在有效防止低溫環(huán)境下砂箱內砂子結塊和撒砂口的撒砂通道堵塞導致撒砂失效的基礎上，降低了系統(tǒng)能耗，進一步為列車安全綠色運行提供保障。

碳纖維司機臺

碳纖維司機臺秉承以人為本的工業(yè)設計理念，采用模擬旗魚外形的仿生設計方案。主體框架和承載部件主要采用新一代高強度復合材料碳纖維，結合仿真計算對結構進行優(yōu)化處理，在保證強度和剛度的前提下整體減重30％。

碳纖維表面采用了外覆高硬度耐磨亞光透明漆，解決了纖維外露紋理易劃傷難題，亦可有效緩解駕駛員的視覺疲勞。同時選用新型環(huán)保樹脂和水性膠粘劑及水性涂料，改善碳纖維的成形及表面處理工藝，產品更加綠色環(huán)保。通過對司機視野、手觸及半徑、腿部空間和舒適性的仿真計算分析，優(yōu)化了司機臺造型結構，提高了駕駛舒適度。

面向未來，中車四方所（中車制動）將堅持創(chuàng)新引領和用戶需求導向，堅持高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，持續(xù)為用戶提供更安全、更舒適、更智能、更綠色的技術、產品和服務，保障旅客安全、高效、舒適出行，為人民美好出行作出新的貢獻。 （青島日報／觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬 孫浩文）