我國首列商用“空軌列車”在中車四方股份公司下線（圖為當天列車在廠內(nèi)調(diào)試線上）。

青島新聞網(wǎng)8月26日訊（記者 任俊峰 通訊員 鄧旺強）8月26日，武漢光谷空軌旅游線項目首列“光谷光子號”空軌列車在中車四方股份公司成功下線，這是我國首列用于商業(yè)運營的空軌列車，開創(chuàng)了我國空軌商用的先河。

我國首列商用“空軌列車”在中車四方股份公司下線（圖為當天列車在廠內(nèi)調(diào)試線上）。

空軌全稱懸掛式單軌列車，與傳統(tǒng)交通方式不同，其軌道由鋼結(jié)構(gòu)立柱支撐在空中，列車車體懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”，被稱為“空中列車”。它具有不占用地面路權(quán)、造價低、建設周期短、環(huán)境適應性強、安全環(huán)保、景觀效果好等優(yōu)點，是一種兼具通勤和觀光功能的新型軌道交通工具。

我國首列商用“空軌列車”在中車四方股份公司下線（圖為當天下線儀式現(xiàn)場）。

據(jù)中車四方股份公司技術(shù)中心副主任劉玉文介紹，作為我國首列商用空軌列車，“光谷光子號”采用了多項先進“黑科技”。列車智能化程度高，實現(xiàn)智能感知、智能行車，具備全自動駕駛功能，車輛啟動、停車、開關(guān)門等運行全程均為自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應對突發(fā)情況。車輛走行部采用多級減震技術(shù)，設有充氣橡膠輪、類高鐵用空氣彈簧、多向復合減振器等先進的減震系統(tǒng)，最大限度過濾軌道不平順產(chǎn)生的振動，運行平穩(wěn)性達到國標優(yōu)級，乘坐更舒適。同時采用高效節(jié)能的永磁電機牽引、輕量化車身、變頻空調(diào)等“低碳”科技，列車人均百公里能耗降低15%。

我國首列商用“空軌列車”在中車四方股份公司下線（圖為列車內(nèi)部客室）。

“光谷光子號”配有多重安全保障技術(shù)。列車具備斷電自牽引功能，即使外部發(fā)生斷電，也能依靠自身攜帶的超級電容自行牽引到鄰近車站，方便乘客快速疏散。防火方面，按照國際最嚴苛的EN45545-2防火標準進行設計，所使用的非金屬材料均為非延燃性材料和防火材料，保障車輛防火安全。

“光谷光子號”空軌列車最高構(gòu)造速度70km/h，采用2節(jié)編組，最多能容納200余人。同時可在2-6節(jié)車廂之間靈活編組，適應不同客流運輸需求。   

我國首列商用“空軌列車”在中車四方股份公司下線（圖為列車內(nèi)部客室）。

據(jù)劉玉文介紹，空軌列車可以有效利用城市空間資源，既能服務日常通勤，緩解交通壓力，而且具有觀光功能。“光谷光子號”采用通勤觀光一體化設計，利用空中立體交通優(yōu)勢，采用大開度側(cè)窗，并在車廂地板設置了透明式觀景窗，全車擁有270°觀景功能，可為旅客帶來全新的乘坐體驗，將成為城市一道流動的空中風景線和旅游新名片。

據(jù)悉，光谷空軌旅游線項目位于武漢市東湖高新區(qū)光谷中央生態(tài)大走廊內(nèi)，是生態(tài)大走廊旅游配套基礎設施之一。其規(guī)劃總長26.7公里，先行建設的一期工程長約10.5公里，設車站6座，分別為九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、綜保區(qū)站、龍泉山站。該項目是國內(nèi)首條規(guī)劃建設的商用城市“空軌”，建成后將成為國內(nèi)第一條投入商業(yè)運營的懸掛式空軌線路。

“光谷光子號”空軌列車下線后，下一步將陸續(xù)交付至武漢光谷，并開展現(xiàn)場調(diào)試等工作，力爭早日實現(xiàn)通車運營。