青島新聞網(wǎng)6月10日訊（記者 孫志文）說起機長，人們想到的往往是穿著帥氣制服翱翔在天際的飛行員。然而對于青島地鐵4號線04工區(qū)TBM機長王維強來說，每天在地下36米處的5平方米小操作間里，操控著長170米的“蛟龍”緩緩前行，就是他最驕傲的事。

6:30  美好的一天從“方便”開始

作為地鐵建設(shè)者，王維強深諳安全的重要性，所以每天的工作，都是從小班組的教育開始。

班組會上，王維強會給每位工人分配當(dāng)天的工作任務(wù)，講述工作難點、重點，當(dāng)然，還有百說不厭的安全要點。完成以上工作，傳達(dá)完上級指示，王維強不忘最后來一句“加油”鼓舞一下士氣。

下井前，“方便”是王維強的一項重要工作。參與TBM掘進(jìn)施工的工作人員采用的是倒班制，一天兩個班，白班的時間是早上7點到晚上7點，夜班的時間是晚上7點到第二天早上7點，每個班都是12小時，全部為井下作業(yè)。作為機長的王維強的最主要的工作就是要根據(jù)掘進(jìn)參數(shù)來決定機器前進(jìn)的速度和調(diào)整機器前進(jìn)姿態(tài)，所以掘進(jìn)過程中要一直盯控電腦上的數(shù)據(jù)，去衛(wèi)生間、喝水、吃飯都會對工作造成一定程度的影響。為了不影響正常掘進(jìn)，王維強習(xí)慣在上班之前上衛(wèi)生間，解決好個人問題。否則按照單線掘進(jìn)3.67公里的距離來計算，往返一次地面和井下操作室的時間至少要1個小時。

07:00  40分鐘走完3000米“寵機”之路

TBM被稱為工程機械的“掘進(jìn)機之王”。4號線04工區(qū)有 2臺TBM，每臺價值近1億元。王維強操控的是“示范號”，在王維強眼中，TBM是掘進(jìn)神器，也是自己的“老伙計”。操控著TBM，王維強和工友們創(chuàng)造過350米/月的掘進(jìn)紀(jì)錄。

40分鐘的步行旅程、3000米的隧道，是王維強每天的“寵機”之路。

一路上，王維強要檢查導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量，重點是軌距和水平度。檢查供水系統(tǒng)是否完善、水量大小是否充足是王維強進(jìn)入臺車內(nèi)的首要任務(wù)，這關(guān)系到TBM機械運轉(zhuǎn)是否順利。測量系統(tǒng)是TBM前進(jìn)的“眼睛”，開始推進(jìn)前王維強一定會檢查測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，確定無誤后才會開始推進(jìn)。

同事說，王維強的身上總是佩戴著一只電筆、一把電箱鑰匙，每走一處總是習(xí)慣性的碰一下電箱門，看有沒有松動，把未關(guān)緊的電箱門順手關(guān)上，防止進(jìn)入灰塵造成短路。

09:00  蝸居操作間控制“地下蛟龍”

別看TBM有170米長，但供王維強和同事發(fā)揮的空間，只有5平方米的操作間。對于兩個大男人來說，這空間顯得有些局促。不過王維強沒精力顧及這些。在他面前，有著4臺電腦和近百個操作觸點，王維強正是通過這些觸點，操控著這條“地下蛟龍”打通未來地鐵運行的地下空間。

13:30   井下的午休時光

作為機長，王維強的午飯也是在井下解決的。一般來說，會有3個同事一起上工，所以午休期間能互相解悶。他們最愛聊的是家庭和工作生活中的一些趣事。

王維強和同事常常調(diào)侃，井下的環(huán)境是“四季如夏”，只有熱和更熱的區(qū)別。即使是冬天，洞內(nèi)的溫度也能達(dá)到28—35攝氏度，夏天井下的溫度還比地面再高出5-10攝氏度。

14:00   一天工作還有大半呢

下午掘進(jìn)開始前，王維強要指導(dǎo)同事管片拼裝技術(shù)，檢查拼裝質(zhì)量，查看盾尾間隙，各方面綜合考慮，然后確定下一步推進(jìn)姿態(tài)的調(diào)整。

檢查壁后回填情況：成型管片壁后要吹填豆礫石和水泥漿，以使管片和巖層完全貼合，避免出現(xiàn)管片移位，王維強正在檢查壁后回填情況，確定下一步工作。

18:40  給一天的工作畫個完美句號

一天的工作基本結(jié)束了，王維強正在整理一天的推進(jìn)數(shù)據(jù)，分析總結(jié)，綜合判斷第二天的掘進(jìn)數(shù)據(jù)。

在晨光熹微前出發(fā)，在暮色四合時重返地面，和自己的“老伙計”一起向著貫通的目標(biāo)一天天挺進(jìn)，這就是機長王維強的日常。