從青島去上海，1月20日起多了7趟沿海跑的動(dòng)車，最快4小時(shí)41分鐘抵達(dá)，其他車次用時(shí)大都在5至6小時(shí)，票價(jià)300元以內(nèi)。比起之前耗時(shí)10小時(shí)的D781次，省了約一半時(shí)間。

青島西站至上海，原有青島北－杭州的D781次動(dòng)車一趟。自2021年1月20日起，青島西站將新增開往上海方向動(dòng)車7趟。分別為：榮成－上海虹橋的D2923次，青島西站8點(diǎn)41分開車；濟(jì)南東－上海虹橋的D2121次，青島西站8點(diǎn)47分開車；淄博北－上海的D2921次，青島西站9點(diǎn)25分開車；煙臺(tái)－上海虹橋的D2135次，青島西站9點(diǎn)42分開車；濟(jì)南西－上海虹橋的D2123次，青島西站10點(diǎn)58分開車；青島北－上海的D2905次，青島西站15點(diǎn)18分開車；威海－上海虹橋的D2927次，青島西站17點(diǎn)13分開車。這些動(dòng)車根據(jù)車次不同，二等座票價(jià)分別是273元、285元、293元不等。

新增的動(dòng)車從省內(nèi)各地出發(fā)，有的自濟(jì)南、淄博等中部地區(qū)發(fā)車，有的自煙臺(tái)、威海等半島最東部發(fā)車，讓絕大部分只是始發(fā)站和終點(diǎn)站的青島，多了許多中間站的功能。從發(fā)車時(shí)間上，這些車次分布于上午和下午，告別了原來只有一班夜車的歷史，讓市民坐動(dòng)車去上海有了更多的選擇。

去往上海方向列車走形徑路有兩條，一條經(jīng)鹽通鐵路、滬蘇通鐵路運(yùn)行，一條經(jīng)連（連云港）鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江）高鐵運(yùn)行，終到站相同，但是中途停車站不同。

青島西站新開上海方向動(dòng)車，極大地縮短了乘車時(shí)間、減少了乘客的出行成本。以青島西站到上海虹橋?yàn)槔?，較原來由青島北站繞行濟(jì)南再到上海虹橋，運(yùn)行距離由1300公里左右縮短至681公里，運(yùn)行時(shí)間由原來7個(gè)小時(shí)左右壓縮至最快4小時(shí)41分鐘，票價(jià)由541元降至最低273元。（趙波 孫立寬）