青島新聞網(wǎng)11月4日訊 （記者 丁淑華）為進一步優(yōu)化城市空間布局，促進環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，充分考慮社會各界對膠州灣大橋調整收費的意見和建議，經(jīng)市政府同意并報省有關部門批準，于2019年11月1日0時起調整膠州灣大橋一型客車收費方式。具體方案為：一類客車（7座及7座以下客車）通行青島（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站）至黃島東由目前的50元／車次，調至30元／車次；青島至紅島南由目前的15元／車次，調至10元／車次；紅島南至黃島東由目前的35元／車次，調至20元／車次；其他車型通行費仍按原標準執(zhí)行。

膠州灣大橋調整收費以來，受到了社會各界的廣泛關注和歡迎。此舉不僅降低了車輛出行成本，為市民提供了實實在在的優(yōu)惠，更將對促進環(huán)膠州灣區(qū)域的經(jīng)濟、出行、旅游等多領域全面發(fā)展起到積極作用。根據(jù)膠州灣大橋運營單位山東高速青島公路有限公司的統(tǒng)計，膠州灣大橋自調整收費以來，日均車流量較往常增加了20％左右。

目前，已實現(xiàn)了青島（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站）、紅島南站、黃島東站之間的點對點通行費優(yōu)惠。根據(jù)國務院工作部署，全國正在全力推進取消高速公路省界收費站各項工作，目前正處于收費系統(tǒng)全國聯(lián)調聯(lián)試階段。2020年1月1日起，高速公路收費系統(tǒng)將正式完成升級，實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運行，屆時，包括途經(jīng)膠州灣大橋以及點對點通行的一類客車均將享受調整收費后的標準。

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周知！明年1月1日起，所有途經(jīng)膠州灣大橋的一類客車都可享受降費優(yōu)惠

從11月1日零時起，已經(jīng)開通運營了8年多的膠州灣大橋正式調整收費標準，一類客車通行青島至黃島東由目前的50元／車次降至30元／車次，此舉被視為今年島城最大的民生實事之一。然而有市民反映，從青島市區(qū)經(jīng)由膠州灣大橋至鐵山收費站時，并未享受到降費優(yōu)惠。對此，市交通運輸局也給出了說明，目前實行的是青島（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站）、紅島南站、黃島東站之間點對點優(yōu)惠，全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)需等明年1月1日后才能完成。建議車主合理規(guī)劃行駛路線，以最大限度享受優(yōu)惠。

全程走大橋并未享受優(yōu)惠

根據(jù)青島市交通運輸局發(fā)布的消息，為進一步優(yōu)化城市空間布局，促進環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，充分考慮社會各界對膠州灣大橋調整收費的意見和建議，經(jīng)市政府同意并報省有關部門批準，定于11月1日0時起調整膠州灣大橋一類客車收費方式。

具體方案為：一類客車（7座及7座以下客車）通行青島（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站，下同）至黃島東由目前的50元／車次，調至30元／車次；青島至紅島南由目前的15元／車次，調至10元／車次；紅島南至黃島東由目前的35元／車次，調至20元／車次；其他車型通行費仍按原標準執(zhí)行。

然而，有市民反映稱，11月2日，該市民從膠州灣大橋北站入口進入膠州灣大橋，向黃島東收費站方向行駛27公里后進入青蘭高速，在鐵山收費站出口駛出高速公路，通行費共計65元。與此次調整收費之前相比，行駛相同路線時收費額相同，并未享受到降費帶來的優(yōu)惠，該市民因此對膠州灣大橋降費方案感到疑惑。

目前只按照降費區(qū)間點對點優(yōu)惠

對于市民反映的問題，青島市交通運輸局給出了情況說明。

膠州灣大橋自11月1日0時調整收費以來，受到了社會各界的廣泛關注和歡迎。此舉不僅降低了車輛出行成本，為市民提供了實實在在的優(yōu)惠，對促進環(huán)膠州灣區(qū)域的經(jīng)濟、出行、旅游等多領域全面發(fā)展起到積極作用。根據(jù)膠州灣大橋運營單位的統(tǒng)計，自調整收費以來，膠州灣大橋的日均車流量較往常增加了20％左右。不過，青島市交通運輸局也指出，目前僅實現(xiàn)了青島（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站）、紅島南站、黃島東站之間的點對點通行費優(yōu)惠。

明年1月1日起，所有途經(jīng)膠州灣大橋的一類客車都可享受降費優(yōu)惠

根據(jù)國務院工作部署，全國正在全力推進取消高速公路省界收費站各項工作，目前正處于收費系統(tǒng)全國聯(lián)調聯(lián)試階段。2020年1月1日起，高速公路收費系統(tǒng)將正式完成升級，實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運行，屆時，包括途經(jīng)膠州灣大橋以及點對點通行的一類客車均將享受調整收費后的標準。

在青島市交通運輸局此前公布的調整收費方案中，對一類客車（7座及7座以下客車）的降費區(qū)間作出了明確界定，即：青島（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站，下同）至黃島東、青島至紅島南、紅島南至黃島東等三個區(qū)間，僅在上述收費站繳費出入時適用，行程如超出上述區(qū)間全程按原價計費。

在目前的過渡時期內(nèi)，建議廣大車主，嚴格按照調費方案規(guī)定的區(qū)間行車，長途出行時，先從黃島東收費站繳費駛出，再進入青蘭高速，這樣就可以最大限度享受目前的優(yōu)惠政策。

此次膠州灣大橋調整收費標準，是通車運營8年多來首次調整通行費，對于膠州灣沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、對于青島主城區(qū)加強對膠州灣北部地區(qū)的輻射能力，具有不可估量的意義。

“降費順應了社會各界多年來的呼吁，順應了民心，尤其是此次調費針對的是7座以下小型客車，對于普通市民降低出行成本最為有利。”市民孫先生認為，經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行，降低老百姓的出行成本具有普惠性質，城市里生活的每一個人都直接或者間接受益，對增進民生福祉具有顯性意義。從這種意義上說，膠州灣大橋調整收費標準，是青島市今年以來最大的民生實事之一，也是青島市委市政府建設開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市征程中，在民生領域取得的重要突破。

“8年以來調整收費的呼聲不絕于耳，今年才得以有所突破，背后利益博弈之艱難，可想而知。”車主徐明認為，這說明了青島市全面吹響了攻堅克難的號角，作為普通市民倍感鼓舞。然而，在膠州灣大橋降費執(zhí)行過程中出現(xiàn)這樣的“烏龍”事件，對市民理解支持市委市政府的正確決策，難免會有損傷。

事實上，也有市民反映，在青島交通領域，類似的“烏龍”事件，不單單出現(xiàn)在膠州灣大橋降費上。2015年9月6日龍青高速通車試運營以后，有車主發(fā)現(xiàn)，即使不走龍青高速，仍走青銀高速、青新高速等其他高速公路，通行費也按照龍青高速的收費標準執(zhí)行。從市區(qū)李村收費站上高速，經(jīng)由青銀高速、青新高速、威青高速到即墨市華山收費站下高速，以往只需要繳通行費20元。龍青高速通車后，同樣的行車路程和軌跡，結果通行費變?yōu)?0元了。其中的癥結為，龍青高速青島段包含了城陽高架橋，7座（含7座）以下的小客車通行每次15元，而高速公路按照最短路徑計費，因此出現(xiàn)了收費差異。

有市民建議，有關部門在推進有關工作時要把功夫做足，把方案做細，避免類似事件發(fā)生。（記者 馬正拓）